快递物流业已成为经济转型升级的新引擎,它未来的发展方向和趋势怎样?即将来临的5G将给快递物流业带来哪些改变?针对这些热点话题,3月6日,菜鸟网络总裁万霖、申通快递董事长兼总裁陈德军做客新华网《5G新视界》高端对话栏目时表示,智慧物流连接着美好生活,随着5G的加速到来,快递物流业将全面进入科技化时代,持续向数字化、智能化、绿色化方向发展,迎来质的飞跃。

山西省交通运输厅近日出台了《山西省交通运输厅道路货物运输货运单使用管理办法》,《办法》从11月15日起正式实施。这是国内首例对货运单使用管理办法进行规定的规范性文件,对加强货运源头治超管理工作、从货运源头上遏止车辆非法超限超载行为、维护道路货物运输市场秩序有着重大的意义。

如今,“科技”在物流领域可谓是享受了万般宠爱。阿里巴巴董事局主席马云、顺丰创始人王卫、德邦快递董事长崔维星、百世集团董事长兼首席执行官周韶宁等众多业界大咖都将“科技”挂在嘴边。

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据了解,《办法》共分9条,分别对源头核查过程中涉及到货运源头经营者、货运车辆、交通运输执法机构的相关行为进行了规范。山西省治超办工作人员贠岩龙表示:“《办法》规定,凡在山西省公路上通行的货运车辆,均应随车携带货运单,对每一辆经检测认定的超限超载货运车辆,责令驾驶员出具真实有效的货运单,由各级治超工作机构组织源头核查,如核实为合法货运企业,对源头企业进行处罚;如核实为非法货运源头,坚决取缔。如驾驶员提供货运单相关信息与实际不一致,企业名称和印章不清晰或拒不提供的,按照《行政强制法》规定的最长时限,暂扣车辆。”

菜鸟网络定位于互联网科技公司,其商业逻辑是搭建平台,让物流供应链条上不同服务商、商家和消费者可以实现高效连接,从而提升物流效率和服务品质,降低物流成本。

一、快递物流迈向智能化

顺丰创始人王卫曾公开表示,未来,快递业真正要面对的竞争,不是来自同行,而是像谷歌一样的高科技公司。

主持人:国家邮政局监测数据显示,2018年我国快递业务量累计完成507.1亿件,您认为主要的发展动力来自哪里?怎样看待物流快递业的作用和未来发展趋势?

德邦快递董事长崔维星也曾表示,未来,德邦快递要有所成就,必须在科技方面有所投入。

菜鸟网络总裁万霖

百世集团董事长兼首席执行官周韶宁曾多次在公开场合表示,百世的定位是创新型智慧供应链服务提供商,希望以科技改变中国物流“小、散、乱、多”的状态,改变传统的物流服务模式。

万霖:快递业发展的动力主要来自于国家经济社会发展,居民收入提升,消费市场扩大。特别是互联网技术、数字经济快速发展后,网购消费成为趋势,带动了快递量连年上涨。

G7的定位是基础技术服务,目的是在更大范围,给更多人提供技术和服务。其不面向C端,不面向交易,也不参与任何物流运营,就是要把装备变成好的技术平台。

快递物流业是商业基础设施,对拉动消费、推动产业,助力实体经济作用很大。未来快递物流会持续向数字化、智能化、绿色化方向发展,物流要素会加快连接成一张智能物流骨干网。这张物流网络可以帮助实体经济降本增效,创造更大利润空间。

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申通快递董事长兼总裁陈德军

新时代的召唤

陈德军:主要动力来自于国家社会经济的发展,国家经济的发展推动了网购的发展,网购又推动了快递业的发展。用一句话总结,就是人民群众对美好生活的不懈追求推动了快递业的发展。

在中国物流与采购联合会专家委员杨达卿看来,传统物流的载体是车、仓、人,而在互联网时代,车、仓、人都数字化了,主要呈现为物物互动或者人物互动,物流以数字流形式被企业掌控,那些不具备把物流进行数字化转换能力,不能跟上科技步伐的物流企业势必被淘汰。

快递业对促进产业转型发展、提高消费水平、刺激内需、增加就业具有十分重要的作用,是推动经济增长的新引擎,是转变经济发展方式的新抓手。

更何况,如今,大数据和人工智能已经把物流业从肩扛手提的传统模式,带入了科技驱动的新物流时代。有数据显示,早在2017年我国已经进入日均包裹1亿件的超级繁忙时代。物流业引入智能、开放的互联网协同模式,而非传统自建模式,才能更好适应未来的物流需要。在菜鸟云快仓事业部总经理、“双11”项目副总指挥孙建看来,“双11”已进入第十年,靠早年堆资源、拼人力的方式已行不通,需要通过技术与创新的方式,用相对低的投入取得更好的结果,在大促下也能降本提效。

智能化、科技化已成为物流快递业的未来发展趋势。很多快递公司斥巨资,建立科技团队,购买科技装备,利用大数据、人工智能等技术打造其科技力量,提高运营效率和节约成本。

新零售的推动

二、解密快递物流新科技

2016年,马云首次在云栖大会上提出“新零售”概念,主旨便是线上线下深度融合,形成“1+1>2”的协同效应。若想达到这一效果,就离不开物流的参与。在“新零售”盛行的两年内,物流业也深受其影响。最明显的就是,物流体系在最末端会发生变化,物流数据化平台进一步形成,社会化仓储系统会融入大数据,进一步拉动企业的物流资源,企业的物流资源将融入社会化物流系统。

主持人:快递物流业是一个人力密集型行业,随着5G来临,将越来越成为科技密集型产业。能否为我们介绍下快递物流中有哪些创新技术应用?

不可否认的是,新零售加速快递物流行业模式创新。因为新零售需求在时间和空间分布上具有不均衡性,对配送质量和资源动态配置能力要求较高,因此针对新零售孕育了很多新的寄递模式,这些模式具有共享、短链和智慧等特征。比如众包模式的即时配送物流,有效利用社会闲散资源来保障消费者快速的时效体验。目前,伴随着电商加码配送提速,新零售试水推动快递物流升级,快递物流行业正经历着颠覆式的改变,进入无人技术2.0时代。

万霖:在供货端,我们现在有未来园区,用一台手机就可以管理几十万平米的园区;我们有机器人仓库,可以帮助工人缓解工作强度。

降本增效的追求

在货物转运环节,今天包括申通在内,快递公司都是自动化分拣。物流场站里有“天眼技术”,可以用摄像头智能计算货物进出效率。

众所周知,物流是从供应地向接收地的实体流动过程,包括干线运输、仓储、末端配送、包装等环节。最初,物流属于流程型、劳动资源消耗型行业。如何有效降低物流成本,提高物流运输效率是每个企业努力追逐的目标。况且,目前,国家也出台了相关政策,将物流业的降本增效提上日程。

在配送末端,我们有扫脸的智能柜,不用带手机,不用取件码就可以开柜子;还有智能语音助手,可以自动帮快递员给消费者打电话,降低他们的派件强度。

对此,济南市规划设计研究院高级工程师刘杰指出,降低物流运输成本,最基本的解决方案就是采用先进的技术及设备代替人工,特别是在新零售时代,产业技术革命的浪潮迅速推进,并在物流领域的应用也越来越广,这对于推进物流业的转型升级起到积极作用。基于成本与效益的分析,大量公司开始应用新科技、新技术来提升企业竞争力,这种趋势愈演愈烈。未来,物流业将是以先进技术为支撑,以大数据分析为提升的基础性先导产业,并逐渐演变为披着物流外衣的科技公司。

在跨境物流方面,跟海关系统打通,有秒级通关的技术。

配送服务的极致

陈德军:智能化、科技化已经成为快递物流业发展趋势,从前端的无人机,无人车配送,到智能分拣设备的普及,比如我们申通快递在普及使用的智能分拣机器人“小黄人”,交叉带分拣等不仅大大提高了我们的操作效率,最关键的是为我们行业的标准化提供了大大的支撑。再到快递包装产品的智能化,比如我们现在普及使用的智能芯片环保袋,芯片快递包装箱等,这些科技的创新应用不仅成为快递物流发展新趋势,更是会带来整个快递行业的变革。

从我国经济发展的大环境方面来看,随着我国消费水平的提升,消费结构升级,逐渐由生产者主导转向消费者主导,而且消费者对购物的偏好逐渐由局限于价格低廉转向追求服务体验与享受层面,追求便捷、创新的更高品质生活。为了不断满足消费者日益增长的需求,在物流方面,快递物流企业逐渐推出“次日达”“次晨达”“半日达”“专人直送限时达”等更高效的产品。极致配送服务的背后就少不了智能物流、大数据算法等高科技的支撑。

三、5G加速快递物流变革

以菜鸟为例,其通过大数据、智能技术和高效协同,与合作伙伴一起搭建全球性物流网络,覆盖224个国家和地区,并深入我国2900多个区县,其中1000多个区县的消费者可以体验到当日达和次日达的极致配送。从历年天猫“双11”的数据可以看出,自菜鸟成立以来,通过智慧物流的提升,虽然单日物流订单量从1.52亿攀升到8.12亿,但配送1亿个包裹的时间却从9天下降到2.8天。在极具挑战的最后一公里服务上,菜鸟末端网络日均处理包裹已经超千万件。

主持人:许多专家说,4G改变生活,5G改变社会,您认为5G时代的快递物流业和4G时代将会有哪些不同?

处理能力的提高

万霖:全世界都在关注5G时代。5G不仅是带宽和网速的变化,还是互联网世界被再次激活的机会。5G带来的最大变化,我们预计首先物联网技术会迎来质的飞跃。

近年来,在物流领域,应用科技的力度越来越大。中国仓储与配送协会副会长王继祥指出,电商交易通过网络进行,电商交易与物流可以实现一切流程数据化,并通过云计算和大数据算法进行优化处理。当物流企业结合了科技、大数据等因素之后,其物流处理能力便不可小觑。

互联网普及近30年,只把一部分人和极少部分设备连接进网。下一个30年,将进入物联网时代。只有把海量人员、设备、数据等连接起来,才有可能实现万物互联。

以苏宁物流为例,坐落在南京雨花台郊区的苏宁云仓,被视为目前公开资料显示的江苏最“智能”的物流仓储之一,建筑面积为20万平方米,相当于28个标准足球场大小,可存储2000万件商品,是亚洲最大智慧物流基地。其日处理包裹可达到181万件,是行业同类仓库处理能力的4.5倍以上。

菜鸟去年率先提出了物流IoT战略,把物联网技术作为我们物流技术的核心。

值得一提的是,苏宁物流在品类设计及仓库设计上都做了最大化的调整和优化,通过数百组AGV机器人,苏宁极大提升了货物仓储、分拣的效率。实测数据显示,单件商品平均拣货时间为10秒,小件商品拣选效率超过了5倍传统人工拣选,拣选准确率高达99.99%以上。

过去五年,菜鸟已经推动实现了包裹的数字化连接。现在又逐步连接了物流园区、仓库、快递转运中心、网点、运输卡车、末端智能设施等各个环节。5G技术会让物流的数字化、智能化明显加速。

重生的开始

IoT物联网不仅是菜鸟的战略,也应该是物流行业的共同战略。需要更多商家、物流企业、技术公司投身其中,开放共享,才能最终万物互联。

事实上,如果没有科技依托和智能化转换,传统物流可能成为数字物流时代的木乃伊,只具备服务的体征,很难有服务的生命。在杨达卿看来,对很多传统物流企业而言,拥有系统化服务能力和人才、基础设施等支撑体系,换上科技的赛道也是一次重生。

陈德军:对企业来说,快递企业将全面进入科技化时代,无人技术的应用、物联网技术的应用、大数据算法的应用、智能化决策分析的应用等方面将越来越多。

互联网时代的物流竞争核心在数据信息,竞争的关键在数据穿透能力。杨达卿指出,传统企业一则要围绕一些服务核心沉淀数据等转化,建立适应互联网时代的数据中枢,如果失去数据控制力,企业独立价值就很弱;二则沿着服务供应链,从仓配等系统打通智能环节,强化服务数据的全链条穿透力。

对快递从业者来说,大数据驱动配送业务运营,快递员越来越高科技;同时,5G时代,每一个快递员的作业数据、诚信数据、服务数据等等,可能都会面临全面的监管。

当行业内诸多企业大佬都意识到,科技对于物流发展的重要性时,他们或许应该细细思量,未来究竟如何依靠科技力量来迅猛发展。毕竟,在同质化竞争的当下,在资本角逐之后,快递物流企业要想实现迅猛发展确实比较困难。

对消费者来说,未来,当快递企业、快递从业人员、消费者等均建立起信用档案,并与“信用中国”、企业信用信息归集公示系统、“信用交通”等平台逐步对接和联网,实现信用信息共享,健全和完善守信联合激励和失信联合惩戒机制,对于规范行业秩序,维护消费者合法权益均有很大的促进作用。

四、快递物流亟待补足数字化短板

主持人:发展5G时代的智慧快递、智慧物流,我们还存在哪些短板或不足?需要如何改变?

万霖:快递物流业传统上是劳动密集型行业,这几年数字化有所加速,但依然存在着各种信息壁垒,重复建设等问题。如何用技术这种中性的语言,更好的促进连接、共享、协同,是需要全行业以未来的眼光、智慧的眼光去解决的事情。

陈德军:智慧物流目前还存在末端取派环节智能程度不高以及数据基础设施建设不足的问题。我们首先要对全链路数据进行打通建设,针对末端智能程度问题可以推进数据业务化,通过数据产品开发,将大数据应用到具体业务,如智能打包算法技术,合理安排箱型和提供合理摆放方案;同时,研发仓内机器人并投入分拣作业,研发并推广智能全自动仓库,解决物流带来的资源浪费和环境污染问题。智慧快递,智慧物流需要从点到面,对于智能化的应用和普及需要一个过程和场景的应用普及。

五、打通农产品流通“最先一公里”

主持人:物流快递业打通了直达消费者的“最后一公里”,如何打通农产品流通“最先一公里”,发挥物流快递业对农业农村的支撑带动作用?

万霖:菜鸟会通过联动阿里巴巴数字经济体,联动物流合作伙伴,通过完善物流网络,增加技术投入,来帮助农产品加快流通。

陈德军:加强县级快递物流配送中心和乡村快递服务站建设,形成覆盖县乡村的物流配送体系。

六、抱团出海打造全球供应链

主持人:我国快递企业要如何加快“出海”步伐,让来自全世界的客户都能享受到中国优质的快递服务?

万霖:菜鸟正在打造全球供应链。在全球运的过程中,会继续发挥物流网络的创新引领作用,与中国快递物流企业一起抱团出海。

陈德军:加强国际运输网络建设、海外自营网点建设;提供面单定制、供应链优化等创新服务;对当地已有物流网络进行改造。

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