物流寄递企业未按要求做好实名登记,被公安机关查实后仍不整改。昨日,禅城公安对该物流寄递企业依法处罚12万元。据悉,这是《佛山市寄递物流安全管理办法》出台后,禅城警方开出处罚金额最高的罚单。

2018年,与快递有关的纪录在中国屡屡刷新。先是,天猫“双11”物流订单量超过10亿,中国快递物流业进入一天10亿的新时代;随后则是全年第500亿件快递包裹在2018年12月诞生。

如今,“科技”在物流领域可谓是享受了万般宠爱。阿里巴巴董事局主席马云、顺丰创始人王卫、德邦快递董事长崔维星、百世集团董事长兼首席执行官周韶宁等众多业界大咖都将“科技”挂在嘴边。

今年6月底起,禅城公安多警种联合,对辖区内的物流寄递企业开展安全管理专项检查整治行动,对企业是否落实实名登记、开包验视、X光机验视、信息采集等“四个100%”制度情况进行了认真检查,从源头上堵塞寄递物流渠道违法犯罪活动发生,防止涉枪、涉爆、涉毒等违禁物品通过寄递物流渠道流向社会面。

电商改变中国,快递也成为了国民开门新七件事之一。当我们习惯了享受随时下单当天送达、重件重货送货上门时,身边的快递小哥,这些最熟悉的陌生人,成为了我们每天离不开、甚至最想见的人。

菜鸟网络定位于互联网科技公司,其商业逻辑是搭建平台,让物流供应链条上不同服务商、商家和消费者可以实现高效连接,从而提升物流效率和服务品质,降低物流成本。

在魁奇路的某物流寄递公司网点,检查组发现该物流公司存在没有按要求将物流视频信息接入公安系统的情况,且部分收寄物品未及时实名登记,于是依法要求该企业整改。但此后检查组对该企业整改情况进行复查,依旧发现其存在对寄递包裹不实名登记的情况。

临近春节,当大多数人在外打拼一年准备回家团聚时,依然有无数快递小哥坚守在工作岗位上,他们当中有的第一次过年没回家,有的工作十几年就回家两次,在万家灯火之时,有他们匆忙的身影和脚步。

顺丰创始人王卫曾公开表示,未来,快递业真正要面对的竞争,不是来自同行,而是像谷歌一样的高科技公司。

昨日,禅城公安在充分调查取证的基础上,鉴于该企业严重违法情况,依据《佛山市寄递物流安全管理办法》相关规定,对该物流企业不按规定实名登记的违法行为处以12万元罚款,并对负责人冯某和工作人员李某分别处以罚款1000元和500元。

一、春节多数快递网点不打烊

德邦董事长崔维星也曾表示,未来,德邦快递要有所成就,必须在科技方面有所投入。

据统计,禅城公安自《办法》实施以来,共出动警治力量5000余人次,检查寄递物流公司4000余间次,发出整改通知书306份,依据查处的物流网点行政处罚案件共22宗。接下来,将继续联合邮政等相关部门加大督查力度,对未落实实名制、未按规定接入相关系统、无开箱验视等违规违法行为进行查处。

正值春节高峰期,赶在时效规定前配送完上午包裹的快递小哥张守意终于有了停下来喘口气的时间,“明天送完最后一单,我的春节值班生活就要开始了。”

百世集团董事长兼首席执行官周韶宁曾多次在公开场合表示,百世的定位是创新型智慧供应链服务提供商,希望以科技改变中国物流“小、散、乱、多”的状态,改变传统的物流服务模式。

■法律链接

今年春节,张守意原本打算回家看看父母,但是因为同事要回家订婚,他又一次选择留守在工作岗位上,2007年成为一名快递小哥以来,这已经是他第9个不回家的春节了。

G7的定位是基础技术服务,目的是在更大范围,给更多人提供技术和服务。其不面向C端,不面向交易,也不参与任何物流运营,就是要把装备变成好的技术平台。

《佛山市寄递物流安全管理办法》第十四条,寄递物流企业收运物品时,应当要求寄件人、托运人如实填写寄递运单或者托运单,包括寄件人或者托运人和收货人的姓名、地址、联系方式以及物品名称、种类、数量等,并核对寄件人、托运人的身份。

实际上,不止是张守意,记者走访多个快递点发现,无论是通达系、顺丰还是京东,今年春节都会派专人值守。不打烊已经成了各家快递公司服务的标准。

……

第二十六条,寄递物流企业违反本办法第十四条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条规定,有下列情形之一的,由邮政管理部门对寄递企业处10万元以上50万元以下罚款,对直接负责的主管人员和其他直接责任人员处10万元以下罚款;由公安机关对物流企业处10万元以上50万元以下罚款,对直接负责的主管人员和其他直接责任人员处10万元以下罚款:未实行安全查验制度,对客户身份进行查验,或者未依照规定对寄递、运输物品记性安全查验的;对禁止寄递、运输,存在重大安全隐患,或者客户拒绝安全查验的物品予以寄递、运输的;未实行寄递、运输客户身份、物品信息登记制度的。(记者/郭美欢通讯员/李健斌)

顺丰北京区一位负责人向记者表示,每年都会有分拣、配送、仓库员等各个职位的人留守值班,最早是顺丰和中国邮政春节不打烊,这两年开始,基本上每个快递公司都会留人值守,以保证日常的包裹寄送服务。

新时代的召唤

本文转自珠江时报,并不代表中国(

顺丰、申通、德邦等公司纷纷在春节前夕发布春节服务公告,称春节期间不停运。但是因受春节期间运力资源、天气等因素影响,快递时效将受到一定程度的影响,部分地区快递费用将有一定的调整。

在中国物流与采购联合会专家委员杨达卿看来,传统物流的载体是车、仓、人,而在互联网时代,车、仓、人都数字化了,主要呈现为物物互动或者人物互动,物流以数字流形式被企业掌控,那些不具备把物流进行数字化转换能力,不能跟上科技步伐的物流企业势必被淘汰。

多家快递公司也表示将进入“春节运营模式”,确保春节期间快递服务安全、畅通。申通快递全网于2月4日零点开启“春节运营模式”,运营时间为2月4日-2月10日。德邦快递全网于2月1日至2月12日采取春节运营模式。

更何况,如今,大数据和人工智能已
经把物流业从肩扛手提的传统模式,带入了科技驱动的新物流时代。有数据显示,早在2017年我国已经进入日均包裹1亿件的超级繁忙时代。物流业引入智能、
开放的互联网协同模式,而非传统自建模式,才能更好适应未来的物流需要。在菜鸟云快仓事业部总经理、“双11”项目副总指挥孙建看来,“双11”已进入第
十年,靠早年堆资源、拼人力的方式已行不通,需要通过技术与创新的方式,用相对低的投入取得更好的结果,在大促下也能降本提效。

张守意介绍,现在公司网点的库房里留了7、8人,每个区域都有一个,或者两三个区域留一个快递员值班。相比于平时高峰期的工作量,春节期间的配送量确实少一些。春节不回家,在他看来不算什么大事,毕竟过去几年中和家人总是聚少离多。

新零售的推动

“不过父母还是希望我能回家过年,但是我们干快递这一行的没有很长的休息时间,我想过完年不太忙的时候回家看一看。”张守意说。

2016年,马云首次在云栖大会上提出“新零售”概
念,主旨便是线上线下深度融合,形成“1+1>2”的协同效应。若想达到这一效果,就离不开物流的参与。在“新零售”盛行的两年内,物流业也深受其
影响。最明显的就是,物流体系在最末端会发生变化,物流数据化平台进一步形成,社会化仓储系统会融入大数据,进一步拉动企业的物流资源,企业的物流资源将
融入社会化物流系统。

二、“半部快递史”的见证人

不可否认的是,新零售加速快递物流行业模式创新。因为
新零售需求在时间和空间分布上具有不均衡性,对配送质量和资源动态配置能力要求较高,因此针对新零售孕育了很多新的寄递模式,这些模式具有共享、短链和智
慧等特征。比如众包模式的即时配送物流,有效利用社会闲散资源来保障消费者快速的时效体验。目前,伴随着电商加码配送提速,新零售试水推动快递物流升级,
快递物流行业正经历着颠覆式的改变,进入无人技术2.0时代。

11年前的冬天,26岁的张守意还在山东老家务农,因为要送外出打工的亲戚有了第一次来北京的机会,正值农闲,他也想找个零工赚点钱再回家。

降本增效的追求

“当时就准备在北京找个工作干上一两个月挣个过年钱就回家,刚好冬天在农村也没有什么事。”张守意回忆到。

众所周知,物流是从供应地向接收地的实体流动过程,包
括干线运输、仓储、末端配送、包装等环节。最初,物流属于流程型、劳动资源消耗型行业。如何有效降低物流成本,提高物流运输效率是每个企业努力追逐的目
标。况且,目前,国家也出台了相关政策,将物流业的降本增效提上日程。

来北京找了一个礼拜都没有找到合适的工作,张守意本来准备去看一眼天安门就不再来北京了,但在回来的路上,他看到一位快递员拖的箱子上写着招聘启事。在和快递员攀谈之后,“门槛低、自由、简单”成为了他对这份工作的第一印象,打算“先干干试试”。

对此,济南市规划设计研究院高级工程师刘杰指出,降低
物流运输成本,最基本的解决方案就是采用先进的技术及设备代替人工,特别是在新零售时代,产业技术革命的浪潮迅速推进,并在物流领域的应用也越来越广,这
对于推进物流业的转型升级起到积极作用。基于成本与效益的分析,大量公司开始应用新科技、新技术来提升企业竞争力,这种趋势愈演愈烈。未来,物流业将是以先进技术为支撑,以大数据分析为提升的基础性先导产业,并逐渐演变为披着物流外衣的科技公司。

或许张守意没有想到,原本打算在北京打一两个月零工的他,在快递小哥这个工作岗位上一做就是十余年,在这11年里,他见证了快递业翻天覆地的变化,也见证了“双11”从诞生到现在的火爆,更是成为了周围居民熟悉的“快递员小张”。

配送服务的极致

如果说,“双11”的10年可以被称为半部中国快递史,那么一入行就赶上“双11”,并参加了每一年配送的张守意,也可以说是快递史的最直观见证人。

从我国经济发展的大环境方面来看,随着我国消费水平的
提升,消费结构升级,逐渐由生产者主导转向消费者主导,而且消费者对购物的偏好逐渐由局限于价格低廉转向追求服务体验与享受层面,追求便捷、创新的更高品
质生活。为了不断满足消费者日益增长的需求,在物流方面,快递物流企业逐渐推出“次日达”“次晨达”“半日达”“专人直送限时达”等更高效的产品。极致配
送服务的背后就少不了智能物流、大数据算法等高科技的支撑。

“早上六点左右就去库房帮忙分拣。晚上得忙到九十点,没几个人能顾上吃中午饭,大部分时间都在送货,脑子里只有两个字送货。改成一个字的话就是‘送’,玩命似的送……”在张守意看来,每年的“双11”,这就是他的工作状态。

以菜鸟为例,其通过大数据、智能技术和高效协同,与合作伙伴一起搭建全球性物流网络,覆盖224个国家和地区,并深入我国2900多个区县,其中1000多个区县的消费者可以体验到当日达和次日达的极致配送。从历年天猫“双11”的数据可以看出,自菜鸟成立以来,通过智慧物流的提升,虽然单日物流订单量从1.52亿攀升到8.12亿,但配送1亿个包裹的时间却从9天下降到2.8天。在极具挑战的最后一公里服务上,菜鸟末端网络日均处理包裹已经超千万件。

在“双11”刚开始的那几年,这种工作状态起码要持续半个月,整个人都能瘦一圈。张守意表示,这两年因为公司都有提前准备,这种工作状态基本上持续一周就结束了。不过2018年“双11”,他一天最多派送数量还是达到300票,“现在早都习惯了”。

处理能力的提高

说到“500亿大项目的配送人”,“中国半部快递史的见证人”这些称号,张守意不好意思地笑了。“我觉得我没做这么多年啊,现在依然感觉到北京没多长时间。”他腼腆地说。

近年来,在物流领域,应用科技的力度越来越大。中国仓储与配送协会副会长王继祥指出,电商交易通过网络进行,电商交易与物流可以实现一切流程数据化,并通过云计算和大数据算法进行优化处理。当物流企业结合了科技、大数据等因素之后,其物流处理能力便不可小觑。

即便在过去的十年中,辛苦占了大多数日子,但是工作这么多年来印象最深刻的事,张守意认为排在第一位的还是,习近平总书记在2019年新年贺词中对快递小哥的感谢。

以苏宁物流为例,坐落在南京雨花台郊区的苏宁云仓,被
视为目前公开资料显示的江苏最“智能”的物流仓储之一,建筑面积为20万平方米,相当于28个标准足球场大小,可存储2000万件商品,是亚洲最大智慧物
流基地。其日处理包裹可达到181万件,是行业同类仓库处理能力的4.5倍以上。

在张守意看来,“快递小哥”这四个字能从国家最高领导人口中说出来,大概是他能想到的最大的荣誉。“依稀记得那天送快递的时候天很冷,但是我们每个业务员看到视频都觉得很温暖。”张守意说到这里时稍有哽咽。

值得一提的是,苏宁物流在品类设计及仓库设计上都做了最大化的调整和优化,通过数百组AGV机器人,苏宁极大提升了货物仓储、分拣的效率。实测数据显示,单件商品平均拣货时间为10秒,小件商品拣选效率超过了5倍传统人工拣选,拣选准确率高达99.99%以上。

“其实我们最高兴的时候就是得到了社会关注和客户的理解,有时候,客户跟我们说辛苦了,要不要进来喝点水,虽然我们不会真的去喝,但是也觉得很感动。”张守意动情地说。

重生的开始

三、从二八自行车到电子面单、无人配送

事实上,如果没有科技依托和智能化转换,传统物流可能成为数字物流时代的木乃伊,只具备服务的体征,很难有服务的生命。在杨达卿看来,对很多传统物流企业而言,拥有系统化服务能力和人才、基础设施等支撑体系,换上科技的赛道也是一次重生。

在快递行业发生的变化里,科技必定要写下浓墨重彩的一笔。物流这个传统又古老的行业,正在迎来科技、信息化的全面洗礼。

互联网时代的物流竞争核心在数据信息,竞争的关键在数
据穿透能力。杨达卿指出,传统企业一则要围绕一些服务核心沉淀数据等转化,建立适应互联网时代的数据中枢,如果失去数据控制力,企业独立价值就很弱;二则
沿着服务供应链,从仓配等系统打通智能环节,强化服务数据的全链条穿透力。

具体到快递配送工具的迭代,用张守意的话说,那就是“从小米加步枪到飞机大炮”。想到11年前刚开始做快递员的时候,自己的“坐骑”还是一辆二八自行车全城送,据他回忆,当时一年能骑坏两辆。

当行业内诸多企业大佬都意识到,科技对于物流发展的重要性时,他们或许应该细细思量,未来究竟如何依靠科技力量来迅猛发展。毕竟,在同质化竞争的当下,在资本角逐之后,快递物流企业要想实现迅猛发展确实比较困难。

到了2008年,张守意回忆,区域经理买回来三辆电动自行车,至今都让他印象深刻。现在,当满街的电动三轮车早已经成为标配,甚至很多网点都开始试点无人配送时,或许没人能想到当年骑自行车、拖箱子送快递是怎样一番场景。

本文转自亿欧网,并不代表中国(

此外,快递员终端的变化更让张守意有切身体会。以前的到派扫描都是用一个板砖一样的机器扫描,派送完,回单需要自己保存好,带回来让客服手动敲到系统里,不能即时更新。张守意透露,现在,我们手机里的App就可以收派签收操作,客户也可以实时更新包裹信息,效率提高了不少。

从手写地址、人工分拣,到电子面单、机器人分拣、无人配送;从快递爆仓、包装污染到智能路由、绿色物流,整个中国快递业从汗水物流换道超车,面向数字化、技术化全面升级。黑科技、无人化、信息化……越来越多的顶尖概念开始在物流领域生根发芽。

当中国快递物流业进入一天10亿的新时代时,越来越多人意识到,10亿包裹流转在不远的将来就会成为常态,快递企业乃至整个物流行业都将从劳动密集型向技术密集型换道。

但是对于末端配送的小哥来说,无人机、无人驾驶、无人仓等高科技的设备他们也和大多数消费者一样,都是在电视上看看,更多的末端配送工作还是需要人力来做。

多位快递小哥向记者表示,遇到大件、重件货物时,经常会遇到费劲把快递送上去,客户不在家,又搬下来的情况,在物流科技的更迭中,他们的需求更朴实,希望能有类似上楼机这样的更加省力、提高效率的工具供他们使用。

而对于未来的配送场景,他们的想法则显得天马行空,机器人配送、地铁运货……对于中国快递小哥的未来,他们更是颇有信心。

“07年刚开始做快递小哥的时候,经理开会跟我们说,我们正处在快递刚起步的时候,坚持下来肯定能看到快递行业的正规化和重大设备的更新。”张守意感慨到,“我不想当后来人的垫脚石,所以我从那时候干到现在,快递现在一步步完善了,成熟了,已经渐渐被关注认可,接下来几年,我还想继续干下去,做一名光荣的快递小哥,也希望能得到更多人的支持和理解。”

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