“当货车司机的,行走在江湖。谁没遇到过货运骗子?而每次被骗都是一个痛苦的回忆。吃一堑,长一智、老司机们都是靠着这些惨痛的经历逐步学会如何防骗的。

8月28日,同城即时配送平台闪送对外宣布,公司已于近日完成6000万美元的D1轮融资。在新零售的推波助澜下,同城配送已然迎来新一轮投资热潮。而在越来越厚实的资本助力下,专送平台也开始在下半场竞争讲起了“新故事”。

世纪之交,一群敢闯敢拼的“底层创业者”走上了快递之路。这群人用勤劳、智慧、忍耐与汗水,以加盟的方式,用了20年左右的时间,创造了一道经济奇迹,自己也成为了成功的“淘金者”。当最先一批走上这条路的人开始“退位”,谁来接盘他们的事业?“子承父业”的“快递二代”又有怎样的想法?

然而随着时代进步,骗子套路也越来越深,层出不穷的骗术害苦了卡友。但梳理一下,一共也就这几招!今天给大家总结全了。”

据悉,此轮融资由海松资本、五岳资本、源星资本联合领投,SIG海纳亚洲创投、顺为资本、华联长山兴、顺亮投资、赫斯特资本、光源资本跟投,光源资本担任本轮融资独家财务顾问。

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招式一:高价诱惑,骗信息费

《电商报》记者了解到,闪送业务于2014年正式上线,并在2016年宣布实现盈利。据闪送方面此前公布的数据,截止2018年8月,主推同城1小时速递的闪送平台用户量突破1亿,在全国222座城市开通了同城速递服务。

经略慈溪

高价诱惑!急于回程!
某日,你看到一单货,对方给出的运价让你十分心动!于是,你便给对方打了电话。

据艾瑞咨询《2017年中国即时物流行业研究报告》显示,从2015年起,即时物流行业年增长率皆超过50%,2019年即时物流行业订单量将达到159.2亿,受新零售市场的火热布局,未来两到三年必然将保持高速增长。

11月12日凌晨12点半左右,施洋发了一条朋友圈“每次过双十一全球狂欢节,就感觉自己像大年三十刚结束,去扫大街上那些鞭炮废纸的环卫工人”。

这时,对方态度热情又主动要求加你微信,你二话没说就同意了。然而,当你把信息费转给他之后,就被拉黑了……

这个维持高速增长的市场吸引到的不只有崛起的创业公司及物流行业的跨界者,还有闻“风”而动的资本势力。据国家邮政局近日公布的数据,上半年快递物
流领域投融资规模超过1000亿元,投资方向主要集中在即时配送、快运、末端配送等。另据IT桔子数据,2017年一季度同城速递行业共完成7起融资,占
整个物流行业融资事件的三分之一。

此前一个小时左右,菜鸟网络发出消息,11月11日23:18:09,天猫双11当日物流订单量突破10亿大关,宣告中国快递进入一天10亿的新时代。

第一,尽量不要私下给陌生人转账;

闪送方面表示,融资完成后,将继续深耕国内市场,进一步强化在消费者心目中快速、高品质服务的定位,持续挖掘已开通城市的业务潜力;另一方面将尝试
探索海外市场,用创新型的服务模式为更多的海外用户服务。就这一表态来看,闪送恐怕不乏在单纯的“跑腿”业务之外挖掘更多增值空间的念头。事实上,今年4
月,闪送已经同便利连锁品牌便利蜂达成合作,承接了后者的B端的配送业务。

快递,从无到有;双11物流订单量,从26万到10个亿;虽然是1991年生人,施洋却一路见证了整个民营快递崛起之路。他如今的身份是中通快递集团慈溪公司的负责人,他另外一个身份是“快递二代”,他的父亲,在中通快递成立的第二年就加盟了慈溪网点。

第二,司机应选择有规模实力、有诚信保障的货运市场!

无独有偶,8月6日,同城众包平台UU跑腿宣布获得2亿B轮融资时,其创始人乔松涛也透露,即将推出“优小U”服务,为中小型餐饮、商超提供收银、订单、配送及客户信息管理整合式服务。在此两天后,UU跑腿方面就正式上线了金融项目“UU金服”,囊括消费金融及供应链金融业务。

坐落在长三角的浙江慈溪,本身有着良好的商业氛围与基础,借着改革开放的春风,民营经济发展更是活跃,制造业发达,家电类居多,畅销国内外。而且,这一地区电商领域的创业者也颇多,2017年双11全国各县市成交额排行榜显示:浙江慈溪名列第三,仅次于江苏昆山、浙江义乌。这均为当地快递的发展奠定了良好的基础。

第三,要了解发货人身份以及验证真实的身份信息。

在资本煽风点火下,显然越来越多的“跑腿”平台已经不满足于“脚夫”的角色定位,试图在新零售的时代下,构筑起更为丰富的同城配送生态闭环。

据介绍,中通快递集团慈溪公司现有作业员工160人,如若加上分公司的客服、财务、派件员、业务员则要达到450人以上。从市场份额方面看,以发件量计算,中通快递在慈溪地区的市场份额位居第一。

招式二:货物超载罚单谁付

本文转自电商报,并不代表中国(

初遇施洋时,其正在为即将到来的双11做筹备,在现场我们看到一系列分拣设备处于待命状态,场地准备上也做了拓展,增加的运力车辆正在陆续到位……经营管理说得上井井有条,施洋本人则像个带头冲锋的战士。

合同约好39吨,高速过磅严重超载,需交罚款。当司机联系货主时,都会承诺:只要货一到,立马支付运费以及过路费。等卡车司机卸货后,开始各种挑刺及拖延,最后过路费及运费都会被扣下。

然而在过去,施洋却是一个不愿谈快递的“快递二代”。

第一,拉货时签订合同,装完货后及时过磅称重,防止多装货物超载而导致的过路费罚款,发现问题应立即提出,当面解决。

执念

第二,卸货前争取收到全部或大部分运费,切不可听信甜言蜜语。

作为第一代快递加盟商的孩子,施洋是留守儿童。每到寒暑假,他才有机会和在外打拼的父母团聚。小学的时候,学校要求填写父母职业,施洋心里纠结。最后,他在父母职业一栏,写下了“送货的”三个字。

招式三:货好急走

“当时没有概念,首先大家不知道快递是什么,老师也不知道,和当时讲电商别人不知道一样,对这个行业没有概念性的东西。但是相比电商,当时的快递有一个更鲜明的特征:送货”。施洋说那时候的自己,“根本不知道这个行业是干什么,作用在哪里”。

主动搭讪,态度热情,服务良好,运费合适,货物好拉!这绝对是黑信息部的套路啊!

2010年,施洋考上了大学,父亲给他报了物流专业,将来毕业后,好顺理成章地继承家业。然而那时候的施洋却不肯走父亲的路,大学读了三个月就想去部队了。

在司机支付了信息费后就会找人陪着去看货,发现这趟活有硬伤拉不得,只有回头再去找信息部,钱都交出去了还想拿回来?

施洋说自己更喜欢部队的生活,小时候看亮剑这本书就看了5遍。虽然家里起初没人支持,但是他执意要去。

第一,可以多方打听,找信誉好、稳妥可靠的配货站或者配货平台来推荐货源;

最终,施洋还是得偿所愿:到了广东,当了两年炮兵。

第二,在配货站这样鱼龙混杂的地方,运价高、态度良好、货好急走,那么你就该扭头走了!

两年军旅生涯,除了圆自己一个梦之外,施洋说自己学到了两点:

招式四:信息不准

第一个,能忍。“人是可以没有尊严的,说的好听点是大丈夫能屈能伸,该忍得时候,不管你跟我发多大的脾气,我都能忍”。

1、吨位不准确;

第二个,不能说不行。“在部队里下了命令之后,不能说不行,一定要去试试。我在接触这一行的时候很多工作我不一定完的成,但是会硬着头皮去扛,不能说还没干就说自己吃不消了”。

2、宽度高度不准确;

能忍能拼的人运气不会太差,因各方面表现优异,施洋成为了全营重点专业拔尖士兵。部队首长有意让他留队,重心培养。当时他甚至可以考特种兵。

3、车型不准确(有的货要求高栏车或者新车);

但是这时候的施洋觉得家里太辛苦了,“自己在外面,爸妈在家里赚钱,感觉他们挺辛苦的,想回来挑点责任”。

4、装卸工具的特殊要求(如租用焊接工具、篷布是新的、轮胎要求新的等);

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5、天气原因造成装不上货(下雨装水果蔬菜、价格变化、改变运输线路等);

当时的慈溪公司并没有达到企业规模,像一家店面,一群人在里面干活。那些跟随他父母“征战”多年的“元老”,都是看着施洋长大的,在他们眼里“他不过是个小屁孩”,和以前一样来公司给父母干点杂事而已。

6、货物发生损坏扣运费、延迟结运费、回单延迟寄回、装货吨位减少扣运费。

事实上也是如此,或者比之更累。虽顶着“公子哥”的身份,施洋干的却是一线的活。最开始时,白天干客服,晚上当操作工。还好因为从小和快递一起长大,再加上当过兵,身体素质好,施洋上手很快。

司机必须要求准确给出货物的具体信息,防止被敲诈要挟。

“当时年轻,20刚出头。甩膀子呼啦啦的谁也不一定干的过我。别人可能是抱着完成工作就行的心态,但是我是抱着要把问题解决掉的心态,所以我解决问题的速度就比较快。刚回来的时候,我三个电话放在面前,这个电话接完然后以最快的速度挂掉,然后第二个接起来,最夸张的时候可以对付三个电话”。

招式五:卸货不便

虽然辛苦,施洋却也没怨言,“其实这也是老一辈传下来的,以前不管是经理也好,还是老板也好,都得干活,就不存在不干活的这种说法”。

运输水果蔬菜或运输设备到工地,或遇到周末,或遇到在车上卖完货才给运费等情况,造成司机押车。

这样的日子持续了一年,施洋像一块干海绵,不断吸收业务知识,逐渐的,他开始得到父母和同事的信任。这当中,90后的眼界和聪明也给施洋帮了不少忙:

第一,押车费自行协商,协商不成按公证处标准处理。

“不管你是人家的儿子也好,还是人家的爸妈也好,人和人之间会有一个信任度之说,当我在我父母心目中没有达到一个信任度之前,你去做一系列工作是得不到认可的。”

第二,做好配货公证,绝对能保障司机利益。

“操作和汽运对经验要求非常高,我随便提意见会被一句“你懂个屁”顶回来,所以我先对父辈不懂的东西下手,他们会放手让我折腾,有了成绩后,他们自然对我认可,那时我再去提建议,他们才会相信我。比如说IT,我们当时处于“零”的状态,这时候哪怕建了0.5出来,我也是让公司进步了。”

招式六:连环诈骗

两年时间,施洋先在客服部做到了主管,而后又组建了财务和IT两个部门,接着,他自己出去谈客户,管理起承包区,最后又攻下汽运部和操作部。围绕着正规化、科技化、智能化三个关键词,施洋为中通快递慈溪公司的大发展出了一大把力。

骗子充当司机骗走货源信息,又充当货主要求帮助调车。司机将货拉到骗子指定点,货会被骗子转卖;或者拉货到真实目的地,骗取司机追加信息费以及厂家的预付款等。

两年后,他走上了管理岗位,成为了慈溪公司的“掌舵人”,那年,他刚满23岁。

第一,订货时一定要严格查验对方身份证、行驶证、驾驶证。

成为“掌舵人”

第二,说服对方购买货物运输保险,正确规避信息商户的责任风险。

从看,到干,再到领着干,虽然年轻,经历了这么多摔打的施洋,对快递行业有着自己的看法:

有卡友说:现在本来找货就难,照你这样说的做,恐怕我们都拉不到货了!

无论是三通一达的加盟制和顺丰的直营制,各有各的好处,各有各的利弊。所以现在加盟制当中有直营,直营当中有加盟。快递行业还在摸着石头过河,至于这块石头这条河往哪个方向走,谁也说不清。只能在实践中去改变,然后取其精华,去其糟粕。

这也是很多卡友屡屡受骗的原因。有时明知对方可能是骗子,但是有贷款要还,有家要养,只能祈求上天保佑自己这次遇到的不是骗子。正是因为这种普遍存在的心态,骗子才能屡屡得手。

当市场的蛋糕达到一定的情况以后,想吃的人又太多,那就会面临低价竞争的情况。随着行业正规化以及包括人工在内的一系列成本的增加,再加上市场上的一些低价竞争,快递难做也是必然。

无论从行业正规化看也好,还是从服务质量上看也好,快递业必然会经历一个优胜劣汰的过程,留下一些比较成熟的企业。

留下来的企业首先得正规,第二你得有服务精神,要对得起服务行业的这几个字。毕竟快递和传统物流相比更平民化、大众化,更加贴近用户。

我一直在跟公司的人说,行业会越来越正规化,就像后面有只老虎在追我们,冲在前面才有保障,所以,只能在竞争中强大自身。

基于这样的思考,施洋也采取了一系列尝试。

围绕要求越来越高的服务质量,施洋一方面思考提升业务员的业务能力和薪酬水平,另一方面和团队一起探索,如何在发件上面怎么给电商客户做好服务,把快件出的快狠准。

施洋说,不久前自己还和宁波城市学院沟通,联系相关人员在周末为中层管理人员进行相应的培训。“我觉得除了我自己以外,员工也需要进步。管理人员也好,普通员工也好,哪一天离开公司的时候,可以感觉到在这个企业当中学到了一些东西,还是比较值得骄傲的一件事情。所以我对培训这一方面还是比较看重的”。

此外,对于一线网点,施洋也参照中通快递总部“同建共享”的理念做了一些尝试。

以前或者现在一些快递加盟网点有些类似“剥皮”模式,比如总部给出一块的报价,区域公司给下级一块二的报价。而如今中通快递慈溪公司则以结果式为导向,采取入股分红措施,去扶持下边的分公司。

“用总部的构思和共享的理念,总部给我多少,我给你多少,但是我要在你当中,我要成为一份子”。“另一方面他们也需要,因为很多我们分公司的负责人以前也是穷苦出身,有些他们也不一定投资得起。我们作为当中的一份子以后,可以进行相应的投资,他们在资金上面可以减轻很大的压力”,施洋介绍说。

加盟中通快运、和菜鸟驿站进行相关合作、斥资700多万上自动分拣设备、配合总部推广使用环保袋……年轻的施洋,经营管理上愈发老练。

谁来接棒?

从小时候的不理解,到懵懂时的逃避,再到如今的自己运作经营,施洋对快递的认知越发清晰,对这个行业的信心也越发充足。

“比方说人去学唢呐,可能学到后面唢呐这个行业末落了,这个不管你再厉害都没有用,因为行业在末落。但是快递行业不同,快递行业它属于新兴行业,只要你这个人确确实实有能力,你就能在这个行业里发光,中间不存在尔虞我诈或者怎么样的,我一直觉得在这个行业自己也做出来点成绩”。

谈及快递事业的传承,施洋并认为交给“快递二代”和交给职业经理人并非是非此即彼的关系。

他说,“我觉得都可以,第一要看你自己的后辈愿不愿意从事这个行业,第二职业经理人只是个职称,我和别人在一起的时候,对外都称自己是职业经理人,我父母是股东。谁又能说二代就不能成为一个职业经理人了?我现在每年拿的是年薪,也在扮演职业经理人这个角色”。

据施洋介绍,自己身边有很多朋友也已经开始接手快递工作。“两代人之间不停地在交流,老一代的经验配备新一代的想法,小事不需要他们操心,有些大方向可以探讨”。

结语

从小到大,90后这个群体被贴了很多标签,如今这个群体正逐渐走向社会,一部分甚至像施洋这样开始成为中坚力量。

90后、炮兵、快递二代、CEO……施洋自己也被贴过很多标签,但在评价自己时施洋却用了这样一段话:

“我个人跟这个行业很像,可以说是从小到大一起成长上来的。无论我自己,还是这份工作,都属于一个成长中的少年。真的要去形容,我只能想到革命尚未成功,同志仍需努力之类的话。不管是我个人,还是这个行业,都还在一个摸着石头过河,需要进步,需要挫折,需要学习,需要不停地改变思路”。

是的,就是这样。

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