9月13日,菜鸟投资了易流科技。易流科技已经连接了140多万辆物流车和150多万名货车司机,覆盖了货主、生鲜冷链、电商快递、大型商超、综合物流等10多个细分领域,而且业务范围包括全国及周边亚洲国家、欧美部分国家和地区。

你见过送快递差点倾家荡产的吗?近日,某快递公司快递员刘欣因为疏忽弄丢一个小包裹,殊不知包裹里的首饰价值16万元,高额赔偿足以让他丢掉饭碗。所幸,警方经连夜追查,第二天找回了包裹。

近日,在宁夏通信行业2018年度全面质量管理成果评比中,宁夏回族自治区中邮物流有限责任公司申报的“以信息技术提升供应商合作体验”成果荣获二等奖。

菜鸟这一大动作,无疑使其在物流数字化和智能化方面又进了一步。而纵观菜鸟从成立到现在的发展状况,可谓是不断在挑战自己,也可以说是在钢丝上行走。

“啊!这个东西值16万元!”10月11日下午6点,就职于某物流公司的快递“小哥”刘欣慌了神。1个小时前,他在江北区某商场不慎弄丢了一个刚刚揽收的“小包裹”,到店里一问才知道,里面装的是一款名贵首饰,标价16万元。

为加强与药品供应商交流合作,提升客户服务质量和信息化服务水平,争取更大的合作空间和更多的合作伙伴,宁夏中邮物流公司组织技术人员自主开发了供应商服务信息系统,于5月上旬开发完毕并通过测试,顺利投入试运行。这是该公司首个完全自主开发的信息系统。系统的成功开发,不仅为公司节省投资费用约4万元,也提升了企业信息化水平,可为客户提供更加便捷的服务。近年来,宁夏中邮物流在抓经营中心工作的同时,大力支持员工参与全面质量管理,鼓励管理创新和技术创新。该公司连续多年荣获宁夏通信行业QC成果奖,并在实际应用中产生了显著效益。

菜鸟的三招险棋

刘欣告诉记者,他从业已十多年,算得上一名资深的快递“小哥”,主要负责该商场的货品揽送。该商场中多为奢侈品牌,货品价值不菲,他和同事都遇到过货品遗失的情况,但大多数价值仅几百上千元,他还能咬咬牙,赔了。可16万元已远超过他的赔偿能力,如果找不回来,饭碗丢定了。

本文转自中国邮政报,并不代表中国(

据亿欧网报道,马云曾表示,菜鸟的建设目标是成为中国智能骨干网。而这伟大的目标本应该用十年的时间来完成,结果用不到两年就已经基本建成了。

无奈,当天晚上9点,刘欣向警方报警。江北区公安分局江北城派出所民警立即赶到现场了解情况。

即使菜鸟提前实现目标,但在踏入物流圈前期菜鸟的三步棋都是存在一定风险的。

“根据快递员的描述,他在取货的过程中存在看守的‘真空’。”民警分析,由于商场对快递员管理的要求,快递员不能将装货物的手推车推进商场内部,他们只能将货物堆放在某处,然后快速到商家取货。快递员取货期间,货物的看守就存在“真空时段”,不排除被人“顺手牵羊”的可能。当天下午5点左右,刘欣取到这个包裹后,还曾到其他商家送揽货物,首饰有可能是在这期间遗失的。

第一,菜鸟走加盟式的经营路线。在2013年5月底,由阿里巴巴牵头组建的菜鸟网络中,“三通一达”和顺丰都各自占股了1%。

刘欣介绍,为了预防货物丢失,他特地将堆货的地点选在监控摄像头之下。民警根据刘欣的回忆找到商场保安部门,调取监控逐一查看,但令人意外的是,经近4个小时的仔细查看,竟未发现任何人动过包裹。

菜鸟原本想要利用自身的数据优势来走通物流体系,但这一做法,似乎不能被其他物流企业所接受。在菜鸟成立半年之后,“三通一达”暗度陈仓地注册成立了蜂网。据了解,“蜂网”布局的智慧物流与菜鸟网络如出一辙,都投资了物流产业链的上游产业,而且都在公共场所推广布局了智能自助柜。

“是不是在运送过程中出了问题。”民警又沿着快递小哥运货线路循线追踪。12日凌晨1点左右,民警终于发现,在刘欣将装满货物的手推车推到商场车库时,一个“小东西”从推车上掉落。大约十几分钟后,一名身穿制服的男子经过,随手将东西捡起。

可以说,“三通一达”抱团这一举措,必然会对菜鸟的包裹流量造成一定的冲击,毕竟中国供应链联盟理事黄刚曾表示,菜鸟的包裹流量大部分是控制在“三通一达”手上的。如果“三通一达”紧抓包裹流量,不开放给菜鸟,那么菜鸟就会减少一大半的数据,有可能就会因包裹流量不足而不能更好的发挥其数据优势,甚至影响到其物流业绩。

“隔壁的快递小哥,我认识他。”刘欣说,捡到包裹的是另一家快递公司的快递员,他们跑同一片区已经很长时间了,他认得对方的制服和相貌。刘欣立即通过快递公司找到了对方的联系方式并致电,对方表示,捡到包裹后由于没有他的电话,本打算第二天碰面时归还。

澳门新葡萄官方网站,第二,菜鸟与“日日顺”合作。据亿邦动力网报道,早在2014年,日日顺就能够实现全国2600区县覆盖无盲区,而且它通过搭建深入到镇、到村的网络,能够为用户提供家电及智慧家庭的解决方案和有保障的服务,并且已在1500多个区县实现24小时内限时达,460个区县实现48小时内送达。

澳门新葡萄娱乐网址,“感谢民警的帮助,不然真的工作都要‘除脱’,也感谢隔壁小哥拾金不昧。”第二天,刘欣顺利取回了包裹,并特意给捡到失物的小哥送去了“拾金不昧”的锦旗。

从数据上可以看出,日日顺无论在网点深度、广度,还是配送速度上都存在一定的优势,可以说,确实具备了投放大件的能力。而对于当时的菜鸟来说,或许有点吃不透,毕竟当时它自身还没形成完善的物流体系,就连大部分的普通包裹都需靠“三通一达”来投递。

澳门新葡萄棋牌,本文转自中国财经观察网,并不代表中国(

这么看来,菜鸟还未在小物件投递方面做出色之前,就与日日顺牵手,共同布局大物件的投递,这难免有点操之过急。如果菜鸟在大物件投递的某一个环节上面出错了,就会增大其物流成本,而本来大物件投递的成本就比小物件的高,这样就大大增加了菜鸟的成本负担。可以说,菜鸟在还未将小物件投递搭建成自身壁垒之前,这一举动在一定程度上可能会影响到其发展速度。

第三,菜鸟自建仓储。当时,菜鸟在北京、天津、上海、广州、杭州等15个城市低价拿了几万亩地来自建仓储,而此时京东、苏宁、顺丰等物流企业都在拿地,那么菜鸟的几万亩地与他们的相比,可谓是小巫见大巫。

菜鸟从一开始就宣称自己不做物流,那么自建仓储又是怎么回事呢?难道是因为害怕建设不成中国智能骨干网而做的另外一手准备吗?或者说,菜鸟经不起低价拿地的诱惑?我们无法判断菜鸟的真实目的。

但是市场上大多数物流企业都有自己的仓储,而菜鸟这时低价拿地来自建仓储,不仅可能难以在仓储方面做的比其他物流企业优秀,而且使其与其他的物流企业形成了竞争的关系。要知道,任何一家企业在有能力的情况下也不会愿意跟在某个企业屁股后面,使用其他企业的仓储管理方法,甚至不愿丢弃自身的仓储管理理念而去奉行其他企业的管理理念。

总而言之,菜鸟网络入局物流界的三大动作可谓都存在一定的风险,这无疑会给菜鸟的发展带来一定的影响。而菜鸟在这几年发展自己的业务过程中,仍遭遇过一些比较棘手的问题。

菜鸟高空飞行,仍遇“数据”气流

经过几年的发展,菜鸟利用大数据和云计算的优势,通过智能化手段促进了物流产业的更新升级。并且,菜鸟布局了五大业务板块,分别为快递网络、仓配网络、跨境网络、末端网络和农村网络。但是菜鸟在壮大自己的同时,也遇到了不少问题。

一方面,数据更新的及时性可能无法得到保障。菜鸟利用淘宝、天猫的大数据构建了一张物流信息网络,并且它能追踪到包裹数据,从而进行分析预测包裹到达的时间。然而在面对全球数据不断变化时,菜鸟的更新能力似乎有点跟不上变化的速度。

就拿菜鸟驿站来说,商家要想申请菜鸟驿站,只需要有正规合法的营业执照,并且门店配有网络和电脑设备。正是因为申请菜鸟驿站的门槛比较低,因此加入的商家也会很多。那么此时有可能面临的问题就是各地商家有时会无法及时更新具体信息,导致数据滞后的问题发生。而且如果某个菜鸟驿站的商家不做了,则看不到新的物流数据,就会造成快递员无法找到菜鸟网点,从而导致包裹出现异常。

另一方面,数据的安全性可能达不到百分之百的保障。随着大数据+物流时代的到来,菜鸟物流必然会有大量的数据出现,那么菜鸟在管理这些数据上面就存在一定的难度,尤其在保证数据安全性上面很难做到面面俱到。如果这些有关个人隐私的数据受到黑客攻击,就有可能导致用户的个人信息暴露,这就给一些不法分子创造了便利,从而加大了用户上当受骗的几率,这就直接影响到用户的个人及财产安全。

据澎湃新闻报道,2018年9月21日杭州市萧山区公安分局破获一个非法获取公民信息团伙,该团伙通过对物流网点手持终端中的“菜鸟驿站”app
进行破解后,植入Android控件程序,然后通过相关省份菜鸟驿站服务商推广安装后,会直接将快递数据传输给该团伙,其中包括快递公司名称、用户手机号、姓名、运单号等信息,总共统计该团伙非法窃取菜鸟驿站快递数据超过
1000 余万条。

从此可以看出,菜鸟要想在数据传输的每一处都进行精准的把控,是非常困难的,尤其是在末端配送这块。毕竟菜鸟驿站遍布全国各地,而对于每个菜鸟驿站的数据,菜鸟若无法及时给予全面的保护,就可能导致非法团伙有机可乘,因此菜鸟还存在信息安全壁垒的问题。

整体上来说,菜鸟是基于大数据在发展的,难免会在大数据更新的及时性以及安全性上碰壁。但对菜鸟而言,这是必经之路,要想以数据为基础建立一个物流帝国,菜鸟仍需在数据安全性和利用维度上多做努力。

目前,京东、圆通等多家物流企业接连出台重磅措施,加强国际化网络建设,因此快递业大军在逐渐地向全球化发展,当然这批大军当中肯定少不了菜鸟的身影。但菜鸟一路飞行,仍会不断遇到各种各样的气流,那么在这条全新的全球化飞行路线上,菜鸟必然也会面临新的挑战。

菜鸟全球化之路挑战不断

随着国内快递业市场趋于饱和,菜鸟开始布局海外,寻求新的增长点。

而现在整个物流业在国际快递方面的业务量虽有增长,但在全行业的占比却不是很理想。据国家邮政局统计显示,2017年我国国际/港澳台快递业务量完成8.3亿件,同比增长了33.8%,而行业整体增速为28%。由于国际快递单价较高,虽然业务量仅占全行业的2.1%,但收入占比达到了10%以上。

对此,菜鸟在全球化的布局上也是大动作频频。据新华网报道,菜鸟将在全球多地建设世界级的物流枢纽。除了已中标的香港项目,6月中旬菜鸟网络与阿联酋航空货运联合宣布,将在迪拜机场建设一个辐射亚欧非三大陆的eHub,帮助包裹在中东地区进行快速中转和分发。

那么,菜鸟在全球化发展之路上会遇到什么挑战呢?

第一,菜鸟的经营模式与国际快递不同。中研普华研究员刘恒辉在接受《中国产经新闻》记者采访时曾表示,国际上快递大多数以自营加代理的模式为主。而菜鸟的经营模式主要是加盟的形式,那么菜鸟出海面临最大的挑战就是经营模式的转变问题。

如果菜鸟在国外继续以加盟的形式发展,则与国际快递的主要运营模式不同,而且国外快递市场比较成熟,菜鸟出海在业务上可能很难有爆发式的增长,因此存在的挑战性比较大。但如果是自营的模式,菜鸟则要承受网点、配送员等各方面的成本压力。不管是哪种经营模式,菜鸟所遇到的挑战都不小。

第二,运输的环境不同。菜鸟在国内有空运、车运等多种运输方式,并且运输路程相对于国外来说比较短,因此,在运送时间上也比较好把控,能较好为国内用户提供高效的物流服务。而菜鸟在国际快递业务上,大多数都采用空运。但是快递发往别的国家时,由于运输载体的限制、天气的影响以及不同国家的地势情况,都会影响到物流时间,可能难以保证快递送达时的品质。如何解决这些问题,也是菜鸟发展物流全球化必须要面对的挑战。

第三,共享物流数据的挑战。菜鸟布局国际快递还处于初级阶段,拥有的国际数据比较少,还不能很好的发挥其大数据智能分析的优势,因此这就需要物流数据共享。而在国内,菜鸟与顺丰曾为数据问题争斗,更何况菜鸟要与不同国家的快递数据共享,这其中的难度也是显而易见的。毕竟不同国家的法律法规不同,可共享数据范围不同,并且也没有一个可以共享数据的平台,可想而知,菜鸟要想实现数据共享这一目标,也要面临不少挑战。

总之,菜鸟能不能接住这些挑战,就看它如何采取措施应对挑战。从整个物流业的成长经历来看,全球化是必经之路,那菜鸟在这条路上能走多远呢?让我们拭目以待。

本文转自亿欧,并不代表中国(

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