8月8日清晨,遂宁物流港的鹭栖湖畔,和社区太极队的老朋友一道,72岁的太极爱好者李厚生又做起了每天的功课——练习太极剑。

从低端制造产品出口到高附加值产品、品牌出海,跨境电商逆势高速增长,而商品的出口需要依托物流体系完成商品的交付,也是在这样的背景下,跨境物流如同雨后春笋般拔地而起。

申城快递、外卖行业电动自行车总数已经达到80万辆,存在较大安全隐患。记者从市安监局了解到,市安监局、公安局、邮政管理局、消防总队、交警总队等部门最近联合召开集中督导约谈会,召集在沪主要寄递、外卖企业,就电动自行车安全管理工作进行集中督导约谈。据了解,申城将要求寄递企业逐步淘汰不合格电动自行车,并集中采购专门型号的专用电动自行车。

在相隔不远的遂宁物流港西部铁路物流园,已没有清晨的宁静:数台叉车在货运站台穿梭,身着黄马甲的20余名工人正忙着装运即将启运重庆的大宗物资。

纵观2018年跨境服务市场,一个很明显的变化就是物流服务商增多,传统物流服务商、卖家转型做跨境物流,开辟新市场,推专线产品以满足市场需求。不过在热闹的底下,欧洲VAT、中美贸易战、万国邮联终端资费调整等事件都对跨境物流行业产生极为深刻的影响。是良好的发展态势,还是洗牌,终归跨境物流已经迈入全球布局、服务升级的新阶段。

目前,全市电动自行车保有量超过800万辆,其中,快递、外卖企业就占比十分之一,数量十分惊人。电动自行车是其主要的运输工具,给市民生活带来了极大的便利,但其规模数量庞大、质量良莠不齐、使用管理不严,稍有疏忽就会引发火灾。

以现代物流业为主导吸引优势产业集聚,以公园城市理念完善城市功能,从一片城郊荒地生长出的遂宁物流港,经过10余年的发展,已蜕变为一座现代产业新城。

VAT爆发、万国邮联终端资费调整带来的结构性变化

数据显示,2012年以来,全市共发生电动自行车火灾事故942起,造成37人死亡、34人受伤,直接财产损失近亿元,虽然起数仅占火灾总量的2.6%,但亡人数、伤人数和财产损失数占比分别高达10.3%、10.2%和17.7%,且呈现逐年上升态势。仅今年上半年,浦东、普陀、杨浦等区快递、外卖人员住宿地,就先后发生多起电动自行车火灾。其中,浦东一起火灾造成2名外卖人员受伤;静安一家快递配送点火灾造成1名员工死亡。上述火灾均由电动自行车违规充电引起,教训十分惨痛。

错位发展

跨境电商洗牌年的言论在江湖已经流传已久,从平台种种政策实施,不合规卖家被大量清
除出局,到欧洲VAT等行业“隐患”的爆发,不仅仅波及卖家,也波及跨境电商服务商。

市消防总队分析认为,高频使用、违规改装加剧了电动车火灾风险。目前由于现行技术规范对车辆材质、电气安全等要求相对宽松,造成部分产品防火性能先天不足,在日常频繁充电、高负荷使用的情况下,极易引发火灾事故,加之部分快递、外卖人员为提高车辆速度和运能,擅自对限速模块、电池和车辆框架等进行低质量改装,导致风险系数进一步增加。
其次,集中充电场所设置不规范。目前大部分配送网点均设有电动自行车集中充电场所,但此类场所往往未与仓储区域进行有效防火分隔,更无自动报警、灭火设施,充电线路敷设密集随意且保护不到位、电池散热条件不佳,一旦发生火灾,极易引燃周边货物,引发火灾。

产业开拓新空间

大森林相关负责人表示,从最初的清理刷单卖家,到严查VAT,到近期的限制库存这一系列政策收缩,总结来说,亚马逊这半年是回归正规化的半年。这些回归正规化的动作,都会引导整个跨境电商市场的规范,包括跨境电商的服务行业。同时,亚马逊对于卖家的洗牌,也对跨境电商物流服务提出了更高的要求。

不仅如此,“人车货同屋”隐患突出。本市快递、外卖人员群租群居、人车同屋现象十分突出,一旦发生火灾,瞬时烟量大,人员逃生难,极易造成群死群伤。

“遂宁以及周边地区货主可直接在遂宁办理铁路货运进出业务,实现了联通全国的大宗物资快进快出。”手提对讲机,遂宁物流港铁路物流园运作部经理全权密切监控着货运站台上的作业。

DHL电子商务北亚区董事总经理郑挚告诉雨果网,2018年VAT爆发及万国邮联终端资费调整事件给跨境物流带来了结构性的变化。“VAT调整导致客户对品类、销售方式、物流的选择都产生影响。而万国邮联终端资费调整,对邮政小包而言,成本影响巨大,基本上运费上涨20%-30%。”

此外,快递物流仓库管理不到位。部分快递物流仓库超量堆货,占用消防安全通道、防火分区和防火间距现象极为普遍,酿成重大安全隐患。

今年3月初,物流港铁路物流园铁路货运专线通车运营,遂宁物流正式开启公铁联运新模式。

据雨果网了解,邮政包裹是卖家最常用的国际物流方式,有数据统计,在中国,出口跨境电商70%的国际包裹都是通过邮政系统投递的,因为其网络覆盖全球,且物流成本低。而根据最新的消息称,8月23日,美国特朗普总统签署的备忘录中,指示美国邮政总局与万国邮政联盟重新谈判国际邮政费用。他认为低廉的终端费使得包括中国在内的外国企业能够以极低的快递费向美国消费者发送快递小包,使得大量外国商品廉价涌入美国,比美国本土卖家更具市场优势。随后万国邮联回应称将对此事展开讨论。虽然事件尚不明朗,后续若快递折扣取消,运输成本也将随之上调。

本文转自劳动报,并不代表中国(

“按照服务成渝、配套成渝的发展思路,公司以中转集散、分拨配送、加工贸易、国际中转和转口贸易为主业务,当前日到发量2000余吨。”物流港铁路物流园负责人说。

汇通天下CEO孙剑巍坦言,在当下的市场局势中,行业的洗牌不断升级,优胜劣汰的法则体现得越来越淋漓尽致。仅仅VAT一役,就使一波做双清包税的物流服务商几乎全军覆没。因为双清包税一旦货物在目的港货物清关环节被查扣或者卖家店铺被封,货代将面临巨大的损失,2018年,这类型物流商大面积倒下。

事实上,配套成渝错位发展的思路不仅体现在企业,也是遂宁物流港发展的核心理念。

此外,中美贸易战的爆发也导致中国出口美国的产品遭到严查。“美国海关对来自中国的货物价格及知识产权问题查得都非常严格,尤其是对仿牌、低报、假报货物予以严厉打击,严查则意味着通关效率的降低。不过,在美国,商品低于800美元可免于做海关正式报关以及缴纳进口关税,对于跨境电商影响还不是特别大。”

遂宁物流港党工委书记、管委会主任牛斌分析,当前成渝两地集聚了大量优质资源,已有了成熟的物流产业体系,对周边虹吸效应明显。“处于成渝中心的遂宁有点尴尬,‘中部塌陷’或许就是说的我们。”

他直言,欧美作为跨境电商、跨境物流的主要市场,一旦受挫,就有不少服务商栽跟头。但总体而言,今年走正规渠道的物流服务商在行业中仍能够如鱼得水,而相反,走灰色渠道的终将万劫不复,最终消逝于历史的年轮。

“要改变现状,主动配套成渝,谋求错位发展,是遂宁物流必然选择的路径。”牛斌说,发挥公铁联运和区位优势,遂宁物流港力争成为成渝两地物流的“集散地”,打造“服务成渝、融入成渝、承接成渝”的成渝大物流后方基地。

孙剑巍还指出,当前整个物流的形态也发生了一些变化。海外仓此前受到追捧,而现在卖家们也开始意识到其短板。海外仓的主要问题就在于压货、压资金。如卖家屯了一批货在美国海外仓,若在美国卖不动,那么就变成死库存。过去利润高,有足够的资金不怕压货,而现如今卖家的资金链越来越紧张,因此跨境电商卖家也开始灵活搭配各种渠道物流,一方面通过海运来降低成本,另一方面将海外仓改为直邮,这样虽然物流成本高,但是资金压力得到缓解。

产城一体

价格、规模的比拼到精细化运营的较量

迎来商机聚人气

物流本身就是一个门槛不高的行业,很多传统型货代公司、卖家也是看到了跨境电商物流这块大蛋糕,纷纷转型切入。

从今年开始,遂宁物流港有了一张新名片——遂宁高新技术产业园区。

顺丰国际事业部厦门区负责人崔凯表示,传统物流服务商、卖家转型做跨境物流一方面来说促进了跨境物流行业整体发展,同时也为卖家提供了更多的选择,但是整个物流行业竞争加剧,物流市场巨大但是利润将呈现下降的趋势。

遂宁物流港管委会副主任李戈亮认为,升级为省级高新区,正是物流港坚持实施“产城一体化”战略的成果。

孙剑巍则从两类型人群转型跨境物流来看他们的生存境遇。“从目前的情况来看,传统物流转型做跨境电商并不太乐观,因为对数据、技术的能力稍显不足,同时对电商的需求也不甚了解,反而卖家转型跨境物流做得不错,如云途物流、三态速递。”

亮出高新区的闪亮名片,遂宁物流港动作频频。8月2日,遂宁物流港金融小镇推介会举行,遂宁市船山区政府与人行遂宁市中心支行、天府国际基金小镇签订战略框架合作协议,将加快引进异地金融机构,在物流港打造金融资源聚集区。

大森林相关负责人则表示,近两年跨境物流市场已经不断被进驻的企业瓜分,利用市场信息不对称进行恶性竞争和价格战的行为充斥了行业市场。而最终,那些急于转型和扰乱市场的同行,会很快的被淘汰出局,而最后恶性竞争的物流成本一定都是转嫁给客户。“因此不论是客户,亦或是我们这样的老牌跨境电商服务商,都呼吁市场的规范化和公平性。”

“金融小镇,不仅可以为遂宁发展提供强大的金融支撑,这也是遂宁物流港推进‘物流+’战略,完善城市功能跨出的一大步。”李戈亮说,以“物流+”为指引,遂宁物流港已初步形成现代物流、现代商贸、高新技术制造等竞相发展的绿色产业体系。

在行业形势变动之下,跨境物流行业越发成熟,跨境物流也从价格和规模的比拼,转向精细化的运营和管理的较量,并不断针对市场升级变更。

除了全新亮相的金融小镇,创客小镇、人才小镇等一批围绕产业发展的特色聚落相继在遂宁物流港落地生根。

崔凯表示,物流服务行业正在积极应对市场变化:

“产业的发展,带动了城市功能的快速更新。”李戈亮介绍,产业的发展给遂宁物流港带来了商机也带来了人气。目前,遂宁物流港已经吸引3家世界500强企业和7家上市公司在内的112个重点项目入驻,吸引投资670亿元,园区常住人口达到3万余人。

1、优化服务,提供更加完善的服务体系。物流企业持续投入基础配套服务,强化从业人员专业度培养,优化末端服务改善;

提升品牌

2、拓展新航线,利用目的地专业团队设计符合当地国情的服务方案,助力卖家进入新市场;

打造物流“达沃斯小镇”

3、强强联手,整合行业资源。

今年9月,物流界的目光将再次聚焦遂宁——第五届中国国际物流博览会将在遂宁物流港举行。

“目前我们正在优化的是美国端的客服团队和末端清关派送能力。而在新航线上今年开通了中越、中日及中国到阿联酋包机服务,并即将开通中美包机。”他说。

“可以预见,活动将进一步提升园区的开放水平和遂宁物流的品牌影响。”参与展会筹备的遂宁物流港经济发展局局长舒家辉充满期待。目前,展会已向20余个国外城市,百余家知名物流企业发出邀请。

孙剑巍也指出,当前做电商服务,不是单纯做物流配送,还需提供许多增值服务。今年以来东南亚、中东市场物流的量增长迅速,也吸引了众多物流商布局,但是在东南亚市场,物流商不仅仅做清关、派送还得为电商卖家提供代收货款的服务。“社交电商在国内国外都有很大的发展空间,但是社交电商涉及到代收款的问题。在东南亚地区,当地人不用支付宝、微信,也很少使用信用卡,许多都是用现金,因此我们不仅仅要做物流,还需要帮卖家收货款。”

“大腕”来遂论剑,遂宁国际范尽显。中国国际物流发展大会、全国物流园区工作年会、中国国际物流博览会……近年来,多场重量级的物流行业峰会纷纷落子遂宁,物流界的焦点开始向西部转移,向遂宁聚焦。

大森林相关负责人则表示,中美贸易战公布的301名单,很多货品税点加收,对跨境物流的清关规范,提出了更高的要求。特别是美国海关对于清关成功的货品具有追溯期。如果一些物流企业和卖家本身,还在进行低申报等,则需要更加警惕。。

“不仅要建设现代物流的产业高地,还要打造现代物流的思想高地。”牛斌认为,搭建高端对话平台,打造国际物流的“达沃斯小镇”,是遂宁物流港的小目标,谋求在更高层次“走出去”的大舞台。

跨境专线物流规模持续扩大,未来行业呈现三大态势

走出去,共建“川贵广—南亚国际物流大通道”,做成渝经济区与粤港澳大湾区、北部湾经济区物流互动的节点枢纽,遂宁市发展改革委负责人介绍,在开放合作之路上,蓬勃生长的遂宁物流港,将成为带动遂宁“走出去”的火车头。

作为跨境电商中的重要一环,在跨境电商逐渐合规化、不断健全完善的形势下,未来跨境物流也将步步为营,与其相辅相成。

本文转自四川日报,并不代表中国(

崔凯分析道,跨境电商整体货量仍将高速增长,物流企业成本控制,服务方案优化是接下来的大趋势。同时正规化的申报,资金管理透明化也要求物流供应商要发展更符合客户需求的服务方案。

郑挚表示,行业不断洗牌迭代也使迈入跨境物流行业的门槛越来越高,一部分过去做的不错的物流企业已经消失,过去依靠单一产品就能打开市场的情形已经不在,未来跨境物流服务商需要有一整套的物流服务体系才能让卖家买单。同时他也认为接下来的2019-2020年,会不断形成专线的一个规模市场。

孙剑巍指出,东南亚、中东这些市场专线将越来越多,因为需求摆在那儿,但是接下来的跨境物流门槛将变高,因为这不仅需要技术、通关的能力,也需要增值服务的能力。他还指出未来的跨境物流市场将呈现3大趋势:

专业化。电商从一个新思路现在慢慢变成一个成熟的产业,相应的服务行业也是如此,越来越专业化。流于表面的、粗放式的基础运输服务已经无法满足跨境电商卖家的需求,从发展的方向而言,无论是代收货款、清关、系统的跟踪等精细化的增值服务都将越来越专业,并逐渐成为企业新的竞争点。

行业集中度越来越高。2018年,合规已经是跨境物流稳健运作的关键词,一些不正规或者服务水平不足的物流企业将被市场淘汰,而市场份额则会被行业头部物流商所瓜分,规模越来越大。

平台成为重要的参与方。无论是Wish的Wish邮、亚马逊的FBA,还是速卖通的菜鸟,阿里收购Lazada之后物流免费,从这些都能发现平台将变成一个大的参与者。

大森林相关负责人也指出物流行业因电商的出现,延伸出许多特色服务,出现很多中小物流公司,一些传统物流商也开始向电商物流发展。因为他们的加入,未来行业竞争将越来愈大,趋于饱和,想要生存就必须有很好的服务,自己的特色,不断创新。

本文转自雨果网,并不代表中国(

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