2019中国物流行业开年首展——第六届郑州物流展将于2019年3月31-4月2日,在郑州国际会展中心再度上演。由河南省物流与采购联合会、河南省道路运输协会、河南省国际货运代理协会、河南省制冷学会、海名集团联合主办,郑州海名汇博会展策划有限公司承办。展会同期四大主题展:综合物流服务展、物流技术与装备展、冷链物流展、物流运输车辆展,聚焦仓•运•配各个环节服务、技术、装备一体化解决方案。预计汇聚400家参展商,吸引约20000名专业观众,展示面积达25000平米。

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全球每年跨境运输的货物仍超过16万亿美元。其中,绝大多数约80%的贸易由海运业承载,并通过国际港口转运,为航运、港口和物流行业每年带来超过1万亿美元的收入。深圳港作为全球第三大集装箱港口,是深圳打造21世纪海上丝绸之路枢纽城市、粤港澳大湾区建设核心引擎的重要支撑。

招观工作一直是我们筹备展会的重中之重,一个展会的成功,不仅要把展商的工作做到位,更要赢得用户群体的青睐。为实现2019年郑州国际物流展在观众的数量及质量上实现跨越式的提升,细分用户群体,精准邀约,招观团队利用2个月的时间对众多展商、行业协会、媒体、进行了充分的沟通和调研,确定了5大招观渠道并制定了详细的执行方案。

以“新时代,调结构,换动能”为主题的第六届中国多式联运合作与发展大会暨多式联运示范成果展,将于2018年9月10日在北京国际会议中心隆重开幕。中国交通运输协会联运分会常务副会长李牧原就此次大会的筹备工作有关情况进行了介绍,并诚邀业内同仁及社会各界朋友共同关注、共谋良策,为此次大会的成功举办再添助力,共享行业盛宴,共襄时代盛举。

2018年上半年,深圳海空两港在复杂的经济形势下,深圳港集装箱吞吐量达1207.56万标箱,同比增长1.88%;深圳机场货邮吞吐量达58.6万吨,创出了6.7%的涨幅。由于货物流动量大且快速,对港口的数字化建设提出了越来越高的要求。然而,目前全球港口普遍面临“信息化”、“数字化”与港航传统业务之间难以精准融合对接的问题。

五大招观渠道

伴随多式联运成为我国国家战略的不断升温,多式联运发展步入了快车道。李牧原副会长表示,当前恰逢多式联运大融合大发展的历史机遇期,多式联运对于调整运输结构的作用正在凸显,多式联运面向未来如何发展,如何带动经济动能转换成为当下的重要命题。政府和企业都在寻路,大多数人都在问路,如何将政策优势、资源优势和未来视角无缝融合,去探索一条可行之路,去开辟一条发展之路,多式联运是有效途径之一,多式联运的规模化应用,制度化创新,可持续发展,是我们的责任,更是我们的使命。

在此背景下,由深圳市人民政府主办、深圳市交通运输委员会和深圳市物流与供应链管理协会联合承办的第十三届深圳国际物流与交通运输博览会(简称“物博会”)立足当前实际,向全球100多个港口及相关联产业机构广发邀请,共同交流信息、分享经验,共商深化合作、共赢共生的重要发展战略。并在展会期间举办第四届21世纪海上丝绸之路国际合作港论坛暨第七届深圳国际港口链战略论坛(简称“港口链论坛”),集结港航业顶级大咖、汇聚行业智慧,碰撞思想火花,打造一个深圳港与各国友好港合作交流的重要平台,共同推动港口大数据、人工智能与区块链技术应用,与全球港口共享港口链的数字化资源,加强与“一带一路”沿线国家和地区的互联互通,共同打造世界级航运枢纽。

线上线下,多途径精准邀约

李牧原副会长提到,六年前,多式联运还鲜有人问津,业内对其概念和本质大多认识模糊,协会就创立“中国多式联运合作与发展大会”的品牌。中国多式联运合作与发展大会品牌创立之初,就以推动我国多式联运发展为使命,品牌前行的足迹见证的是我国多式联运每一步的发展。每年的主题,都紧扣当时多式联运发展的关键问题,可以说,许多人是因为参加了这样的活动,对多式联运有了深刻的认识,并积极投身到多式联运发展的推动和实践中来。多式联运大会目前已经成为集政策导向性强、专业度高、覆盖面广、产业融合度高等优势于一身的知名会议平台。六年发展,定位更清晰。中国多式联运合作与发展大会坚定而清晰的坐标,正聚焦于多式联运市场导向与未来趋势,正定格于多式联运产业格局的融合、发展与创新。

国家高端智库与世界级港航巨头齐来站台

招商渠道一:招观“万里行”活动

在谈到第六届大会有哪些创新点时,李牧原副会长指出。本届大会新增两个活动。一是“多式联运示范成果展示活动”,一是“多式联运竞争力服务品牌”的推举选拔活动。我协会这些年一直把协会自身发展的根基深深植入到企业中,辅导和孵化了一批多式联运的样本工程,包括海铁联运项目、公铁联运项目、国际联运项目、多式联运枢纽、新兴物流通道等,在亲身参与的实践活动中,我们越发意识到,实践出真知,实践有价值。在多式联运产业政策渐渐明朗的形势下,如何促进多式联运产业实践的不断丰富,如何让更多地方政府和企业在多式联运实践中,分享经验,少走弯路。这就是我们设计多式联运示范成果展和多式联运创新实践公共推选活动的初衷。我们希望,通过中国多式联运合作与发展大会这个成熟的会议品牌,把多式联运产业实践推向新的广度和高度。

本届港口链论坛以“大数据时代,全球港航业的数字化转型”为主题,一方面,从方法论角度探讨全球港口信息化与港航业务之间的融合发展,深入挖掘深圳港国际港口链合作内涵,将为全球港口链合作共赢带来找寻新机遇;另一方面,注重实效与可操作性,邀请全球港航巨头前来分享其港口航运及区块链生态系统的数字化转型经验。


组委会安排人员兵分六路,在全国范围内,重点在中部市场进行“面对面邀约”活动

在谈到本届大会主题策划中,李牧原副会长指出,今年以来,国内外经济形势复杂多变,中美贸易战不可避免的全面爆发,新兴国际市场合作、供给侧改革、经济发展动能转换等任务愈发艰巨。多式联运作为物流业供给侧改革的头号工程和重要抓手,需要在新时期有新作为。我们需要跳出联运看联运、跳出物流看物流。把多式联运与国际物流通道和新兴区域经济合作的联系起来,把多式联运与运输结构调整联系起来,把多式联运与通道经济和枢纽经济的发展模式联系起来。因此,大会的主题确定为“新时代、调结构、换动能”。大会将通过会议内容的聚焦+强化、会议形式的沿袭+创新、参与方式的丰富+便捷等各个方面的精心安排,为与会嘉宾创造一次全新的会议体验。

港航届大咖系数登陆物博会的港航展区与国际展区


招观对象包含物流、快递、食品、生物医药、烟草、电商、服装、汽车制造、餐饮连锁等30多个行业以及地方商协会、物流园区、产业集聚区等

目前,第六届中国多式联运合作与发展大会正在紧张筹备中,大会受到了各级领导的关怀,受到多式联运相关领域企业重视以及社会各大媒体的广泛关注,给予了筹备组人员极大的信心鼓舞,促进了筹备工作更加高效地向前推进。

本届物博会在1号馆内的港航展区与国际展区将汇聚一大批世界级港航明星企业参展,包括深圳本地的盐田港、深圳港、大铲湾、招商蛇口国际邮轮母港…他们向业界同行们集中展示了深圳正在依托世界级港口,打造世界一流的湾区经济,并借此成为新的海上丝绸之路的枢纽城市的雄心壮志与雄厚实力!

● 对20,000+专业人士进行邀约

李牧原副会长强调,中国多式联运合作与发展大会再次启航,放眼新时代,积极调结构,转换新动能。期待业界同仁共同将中国多式联运合作与发展大会打造成一艘巨轮,期待搭乘这艘巨轮,达成新共识,形成新提案,实现新发展。

此外,还有多个“一带一路”沿线国家的超级港航企业,如:荷兰鹿特丹港、德国汉堡港、意大利塔兰托港、西班牙巴塞罗那港、瑞典哥德堡港、波兰格但斯克港、爱沙尼亚塔林港、拉脱维亚里加港、汉堡南美有限公司、赫伯罗特船务有限公司、土耳其航空货运有限公司、中菲行国际物流集团等等。

招观团队每到一个地方,都会针对当地的市场情况展开深刻的分析,因为我们知道,只有了解一个地方的市场,才能更精准的开展招观工作,招观团队将与用户企业负责人面对面的沟通了解,深度挖掘用户企业需求,为展商和用户企业提供更高效的面对面交流的机会,获得更高效的展会平台效应。

参加本次物博会盛会的主要港航企业包括:

招观渠道二:重要区域市场巡回路演

荷兰鹿特丹港自20世纪60年代以来一直是世界货运第一大港,是莱茵河流域的进出门户。鹿特丹现为世界货物吞吐量最大的港口,又是西欧的商品集散中心,也是欧洲最大的集装箱港口。它是深圳港第一个国外友好港。鹿特丹港务局致力于提升鹿特丹港作为世界一流的物流枢纽和工业综合体的竞争地位。不仅仅就规模而言,还要体现在质量方面。港务局的核心任务是以可持续的方式开发、管理和利用港口,并为航运提供快捷和安全的服务。

● 针对物流园区、产业集聚区进行郑州物流展推介活动

汉堡是中国进出口商进入德国和东欧市场、以及俄罗斯和波罗的海诸国而提供最短路径的大门。各种货物都可以经由德国最大的港口被运送至目的港。汉堡港是德国最大的港口,也是欧洲第三大和世界上第十八集装箱港。大量的班轮业务保证了汉堡港与中国港之间的每天发运而超大型集装箱船每天都会停靠汉堡港。中国是汉堡港最大的海运贸易伙伴。

● 关于物流、仓储、运输等方面的专项会议论坛

比利时安特卫普港每年的国际海运吞吐量达1.86亿吨,使之成为欧洲第二大港。
安特卫普是欧洲最中心的海港。远洋船舶可以运送货物到达80公里的内陆,抵达欧洲的心脏。这意味着通过安特卫普港抵达欧洲客户和工厂的运输方式不仅快捷便宜,而且还很环保。这意味着较少的公路运输,这对于很多厂家是一个重要的考虑因素。2011年正式成为深圳港的友好港。

● 针对于重要区域市场的集采会

比利时泽布鲁日港是一个大的集装箱,散装货物,新的车辆和乘客轮渡码头港口在自治市布鲁日,佛兰德,比利时,处理超过5000万公吨的每年货物。同时它也是一个多方面的港口,可处理各种行业:单位货物,新车,常规货物,“高重”货物,干,液体散装货物和天然气。泽布吕赫港从纯粹的过境港逐渐发展成为欧洲分销中心。

郑州国际物流展巡回路演活动将陆续在豫北、豫南、豫西、豫东、及中部六省重要地级市等多个区域举办,针对各地用户的实际需求,带来最新的仓•运•配各个环节服务、技术、装备一体化解决方案。从而更高效的整合用户资源,提升用户企业对展会的关注度,增加用户企业粘性。

巴塞罗那港拥有2000年的历史,作为欧洲地中海港口之一,以及加泰罗尼亚最大的港口。它也是西班牙第三大和欧洲第九大集装箱港口。该港口由巴塞罗那港务局管理。

招观渠道三:重点专业市场(物流园区、产业集聚区)组团

瓦伦西亚港位于西班牙东部沿海图里亚河的入海口,濒临地中海的西侧,是西班牙首都马德里海上出入门户。瓦伦西亚港2008年集装箱吞吐量达359万标准箱,是地中海地区较大的集装箱港口,在欧洲港口中名列第五。2010年正式成为深圳港第7个友好港。

● 团队1对1邀约

里加港是拉脱维亚最大的港口,位于拉脱维亚中部沿海,道加瓦河口北岸,里加湾顶端,波罗的海东侧。里加自由港的地理位置十分重要,被称为“波罗的海跳动的心脏”和“北方巴黎”。2018年6月成为深圳港第24个国际友好港。

● 免费大巴服务

文茨皮尔斯港是位于拉脱维亚波罗的海沿岸的无冰深水海港。总面积2451.39公顷。货物周转率是波罗的海最繁忙的港口之一。
文茨皮尔斯港于1998年明显加深,成为多式联运港口,液体散货区最大深度达17.5米。这使得当时在波罗的海运营的最大的船舶能够容纳,其中包括最大载重130.000吨的阿夫拉马克尺寸油轮。

● 外地买家组团交通补助

格但斯克港位于波兰中北部,波罗的海格但斯克湾南岸的莫特瓦瓦河河口,是波罗的海沿岸的重要港口,也是波兰最大港口,可以靠泊在波罗的海上航行的最大船舶。格但斯克位于维斯瓦河入海口的三角洲地区,通过维斯瓦河可便捷通达波兰60%的地区,腹地比其他任何波罗的海港口都更为宽广,这样有利的区位条件使得格但斯克很早就发展成为欧洲最繁荣的航运业和国际贸易中心之一。


合作伙伴、协会媒体特邀来自山东、安徽、河北、陕西、湖北、湖南、江西、浙江、江苏、上海等省份的50+买家组团

新加坡港务集团是世界上最大的货柜转口港中心,连结全球超过600座港口并处理了大约世界七分之一的货柜转运吞吐量。是世界领先的集装箱码头运营商,在亚、欧、美三洲16个国家参与的码头项目约40个,
包括位于新加坡和比利时的旗舰码头。

组委会将协同多家省级用户行业协会及国际知名媒体,组团邀约会员单位观展。此举,能够集中更多的高质量观众,创造更优质的市场对接渠道。

仁川港是韩国第二大港,是韩国西海岸的最大港口,也是韩国首都首尔的外港,相距不到40公里,为韩国政府经营,港口附近设有出口加工区。仁川港市是韩国最大的经济中心,又是韩国北部进出口贸易中心。仁川港有规模广大的产业经济腹地,主要有炼钢、机械、汽车、造船、化工、电子、车辆制造、金属加工、石油及纺织等。仁川交通发达,除京仁高速公路外,还有电气化铁路等多条线路。

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PT Pelabuhan Indonesia II
是印尼领先的港口管理服务提供商,并正在树立行业新标准,最近成功转型为印尼港务公司(Indonesian
Port
Corporation,简称IPC)。IPC致力于成为世界一流的港口运营商,公司已进行了根本性重组,以改善效率、技术、基础设施和人力资源,从而为印尼即将成为全球贸易和商业枢纽而做准备。

招观渠道四:专业呼叫中心

IPC在印尼国内享有不错的影响力,共有12个分支机构遍布整个印尼群岛,包括雅加达的丹戎不碌(Tanjung
Priok)港,其吞吐能力超过印尼总贸易量的50%。IPC有四家子公司和两家联营公司组成,公司的专长涵盖所有港口管理活动和配套服务,如汽车和国际集装箱码头。

● 30+人的专业呼叫团队

加拿大哈利法克斯港位于加拿大东南部新斯科舍省的新斯科舍岛东部沿海,濒临大西洋,是世界上第二大自然深水港,也是世界上最深的不冻港之一,被称为北美洲的“北方门户”。该港在世界港口体系中占有十分重要的地位,是中国与北美之间集装箱货物运输的重要国际港口。2013年正式成为深圳港的友好港。

● 电话邀请 20,000名行业内专业人士

哥德堡港是斯堪的纳维亚地区最大的港口,每年有超过 11,000
艘船只靠港。港口地理位置优越,终年不冻,没有潮汐,到公海只需 90
分钟的航程。北欧地区 70%工业及人口位于距离港口
500公里的范围以内。哥德堡港拥有发达的水铁联运系统,更拥有发达的全球航线网络,与世界
130 多个目的地相连,其中包括 2
条往返于中国的远洋直达航线。欧洲,亚洲,中东地区,非洲,北美洲等地均有通往哥德堡港的直达航线。

● 超过30,000份邀请函直接投递到企业采购决策者手中

塔林港是一家国有公司,从事多种货物运输以及客运,是爱沙尼亚最大的港务局。塔林港由五个港口组成。这些港口位于波罗的海东岸,地理位置优越,通过水路、公路、铁路纵贯南北、横连东西,是货物转运的重要枢纽,72
小时内可覆盖市场区域的人口为 4.5 亿人。塔林港每年运送的乘客为 1050
万人次。这个繁忙的港口综合体将塔林与赫尔辛基、斯德哥尔摩和圣彼得堡连在一起。每年光顾塔林港的游轮多达
300
余艘次。同时也是波罗的海最大的欧盟港口、北欧重要的运输通道,近年来一直致力于与中国开展合作。

● 展前定期电子邮件、短信及微信推送至超100,000潜在买家

汉堡南美 (Hamburg Süd),
是全球十大集装箱班轮公司之一。迄今为止,汉堡南美经营的船舶有 130
多艘,服务的航线约有 50 条,具有的集装箱运输能力为 60
多万标箱。为了满足客户的各种服务需求,汉堡南美在世界各地共设立了办事机构
250 多家,旗下员工人数达到 6000
名左右。除此之外,汉堡南美不仅是全球排名前五的冷藏集装箱承运人,并且还是南北航线的行业领先者。近年来,其海运服务范围,也在原有的基础上,新引进并加入了东西航线。另外
, 汉堡南美 , 与其旗下全资子公司巴西 Alianca 一起 , 在全球范围内 ,
共同提供高品质的海运服务。

目前,“郑州国际物流展”的大数据共享中心已建立,目前拥有50名买家邀约团队,目前已经开始对展会13年来积累的20万名核心专业买家进行一对一的电话邀约,并通过电子邮件和手机短信对这些专业买家推送参观提醒,确保他们能够实时接收到展会最新动态,激发参观欲望,届时参观展会。建立了:数据清洗分析+展前匹配+推送买家+展前洽谈+开展签订协议+展后365天持续匹配推送的服务,为郑州国际物流展提供强大的后盾和数据支撑,为参展商及买家缔造庞大商机。

德国赫伯罗特股份公司是目前世界前五大船公司之一,赫伯罗特船务有限公司是德国赫伯罗特集团在中国的独资机构,致力于全球化的集装箱服务,在100多个国家拥有500家分支机构。主要从事国际集装箱远洋运输服务。

招观渠道五:传统媒体、新媒体全方位传播

您还在等什么?赶紧动动手指点击以下报名链接报名这一不可错过的行业盛会吧:

● 5场媒体沟通会

观众参观:0755-83581347 朱小姐

● 80余篇次新闻稿及报道

海外参展咨询:0755-83581250 罗小姐

● 500余家合作媒体

国内参展咨询:0755-83581352、83581276、83581350、83580199、83581359、83593760

● 电视、平媒、网媒、自媒体、微信群、论坛、直播等多渠道全方位传

6号馆互联网电商专馆参展咨询:020-88529074、88529770、88529297、88529234

郑州国际物流展作为一个综合性服务平台,所提供给企业的不仅是一个技术与展品的展示服务,更是为企业提供线上线下全方位的宣传服务,为企业节省大量的时间和精力。展会与媒体联动从多角度拓宽参展商品牌宣传推广渠道,让每一位参展商享受全年品牌推广商机。

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