2018年年末,河北港口走出整合第一步。日前,在唐山市政府新闻办公室举行的新闻发布会上表示,唐山市以打造资产规格超千亿元的世界级港口企业为目标,制定《唐山市港口资源整合重组实施方案》,分两阶段将唐山港口实业集团和曹妃甸港集团战略重组为唐山港集团有限责任公司。

11月2日至3日,由山东省教育厅、财政厅、农业厅、经济和信息化委员会、人力资源社会保障厅主办,济南职业学院承办的山东省职业院校技能大赛“智慧物流作业方案设计与实施”落幕,由乔骏、姚微老师指导的物流1701班马豪杰、物流1702班张晗、物流1702班沈光鑫、物流1702班王旭4名同学从全省36支代表队、144余名选手中脱颖而出,获得一等奖。

11月20日上午,记者在南充现代物流园采访,航拍下的这座规划面积达11.6平方公里、概算总投资320亿元的国家级示范物流园,进出口岸、公路集散、多式联运、城际配送、物流加工、生活配套六大功能板块布局清晰,形成了汽车汽配、粮油、建材、医药及医疗器械、油气化工、装备制造、防灾应急等八大产业生态圈。同时,配套学校、医院、会展、金融、商住等设施。“两横三纵”骨干道路串联园区各角,运输车辆往来其间。园区内,投产运营的项目一片繁忙,在建项目工地热火朝天。

据悉,目前已成立高规格的港口发展领导小组及办公室,完成了人员遴选、办公楼装修等重点工作。依据“统一规划、统一建设、统一运营、统一管理”的原则实施后续分阶段整合。

项目设有物流作业方案设计、物流职业理论测试和物流作业方案实施三个环节,考核竞赛团队对物流作业场地、货物、货架、托盘、各种包装箱、叉车、手推车、月台、客户基本信息、客户需求、配送点及路径信息、安全要求等相关信息进行分析处理能力。整场比赛,除了考查技术技能,还要考查学生的敬业、精益、专注和创新的工匠精神。

记者从南充现代物流园管委会了解到,南充现代物流园建设工程作为高坪区“10件大事”之一,2018年共有推进项目11个。目前,高坪区有关部门和南充现代物流园全体干部与施工方一道,快速推进园区建设。数据显示,今年1至10月,园区累计实现社会物流总值300亿元、物流企业物流交易额27.5亿元,上交税收达8050万元。

根据资料,唐山港口实业集团前身为京唐港务局,公司为唐山市国资委下属企业,对唐山港集团股份有限公司实现44.88%控股。唐山港股份在2010年在上交所实现上市,2014年、2015年,该公司的净资产收益率在17家A股上市港口企业中均为第一位,2017年实现营业收入76.12亿元,同比增长16.61%;净利润14.63亿元,同比增长11.33%。其下辖的京唐港区泊位主要由唐山港集团股份有限公司运营。

成绩的取得展示了智能制造与服务学院的教育教学改革创新成果与成效,通过参加技能竞赛,将促进学院相关专业课程改革,积极探索在智能制造背景下物流类专业的融合发展,对于全面提升物流类人才培养质量起到了积极促进作用。

紧扣年度目标 11个项目推进有力有序

整合的另一方曹妃甸港集团,由曹妃甸国投控股投资集团有限公司100%控股,实际控制人为唐山市国资委。已建成投产28个5-40万吨级深水泊位,设计通过能力达1亿吨以上,其中甸头区两个矿石专业化泊位具备世界上最大的40万吨级散货船舶靠泊资格并实现常态化接卸作业。承运货种包括矿石、钢材等,同时包括集装箱、液化码头等完善港口功能的项目。

11月20日上午9时40分,记者在南充现代物流园南鑫钢材城大型仓库看到,占地10万平方米的仓库被规划成数十个储料间,每一个储料间整齐堆满不同型号、不同硬度的钢料。在16号储料间里,距地面14.8米的行车操控室内,技术师傅操作控制杆,把行车吊臂下降到地面,地上两名工人头戴安全帽,熟练地把钢材两端的挂绳挂在吊臂上。随后,技术师傅再次启动行车,一捆重达半吨的钢材便被吊起,平稳地通过行车轨道,准确地放在大型货车车箱里。

河北省港口关系较为复杂。省内拥有秦皇岛港、唐山港、黄骅港三大港。但是由于京唐港区与曹妃甸港区分属于唐山市不同港区,且并无从属关系,因此形成了河北“三港四区”的格局。

“今年6月,我们完成仓库、办公大楼、信息服务中心建设,货物存储量可达5000吨;和攀钢集团、积微物联等10家企业签约,目前处于试运营阶段。”南鑫钢材城工程总监陈伟介绍,预计2019年,钢材城吞吐量可达40万吨,产值将达50亿元,建筑、工业钢材用料在南鑫钢材城进行中转和集散,再运往川东北各地。

记者在南鑫钢材城仓库旁看到,一条已建好的铁路紧靠仓库。这条南充现代物流园专用线最晚将于12月开通运营,其连接起南充火车东站货场尾部。届时,从铁路运来的钢材,可以全部通过龙门吊直接进入库房存放或销售。

当天上午10时35分,记者在中国物流南充市现代物流中心看到,到处是一片繁忙景象,已投入运营的中国物流南充物流中心1号、2号、3号仓库里,工人们忙着分拣和搬运货物,一辆辆叉车来来回回,一辆辆大卡车进进出出;续建项目4号、5号、6号仓库主体工程已基本完成,7号、8号、9号仓库基础施工已完工。“目前,我们主要做城市配送业务,受‘双十一’影响,仓库快递比平时多4倍,员工们这几天都是24小时轮流加班,确保快递货物能尽快送达消费者手中。”中国物流南充市现代物流中心项目负责人梁胜说。

11时40分,记者在南充现代物流园三期还房二标段工程项目施工现场看到,一栋栋楼房拔地而起,主体几近完工,工人们在进行室内砌体及防水保温施工。“我们标段每天至少有200余名工人施工,每天从早上六点半到下午五点进行全线作业。按照工期安排,我们将于明年3月如期交房,确保1000余户居民能住上新房。”南充现代物流园三期还房二标段工程项目负责人张楠信心满满地说。

“除南鑫钢材城、中国物流南充市现代物流中心项目、三期还房3个项目外,今年我们还有8个推进项目。其中,中石油项目正进行公司内部立项,同时准备启动场平;“五个中心”项目中友信龙农产品交易中心1-9栋已基本完成主体施工,项目大门及办公楼已完成30%;川东北快销品物流中心施工单位已进场,正进行基础施工;保税物流中心已投入运营,招引敦煌网、上海格磊廷入驻,并与均和集团初步达成投资意向;川东北粮食物流中心大米加工项目已正式运营,日加工稻谷约250吨,油脂加工项目正进行设备调试;友信龙与中国物流区间道路正进行勘察设计招投标工作,临海北路延长线已完成路基回填80%。”南充现代物流园管委会办公室主任何亿军告诉记者,目前,高坪区有关部门和南充现代物流园全体干部与施工方一道,齐心协力、加压激活,紧扣年度目标,快速推进园区建设。数据显示,今年1至10月,园区累计实现社会物流总值300亿元、物流企业物流交易额27.5亿元,上交税收达8050万元。

建立“四定”清单制 做好服务促发展

记者了解到,今年9月5日,南充现代物流园举行重点项目推进会,就如何实现项目建设目标等工作进行再动员、再部署。会上,联系领导与南充现代物流园管委会负责人、各项目负责人签订目标责任书,明确职责、层层落实,各项目负责人分别作表态发言。

11月20日上午,记者在中国物流南充物流中心续建项目施工现场看到,南充现代物流园管委会工作人员在蹲点督导施工。“为确保按时或提前完成项目建设任务,我们在今年初就细化了目标责任,推行‘定项目、定目标、定责任、定期交账’的‘四定’清单制,加强督促监管。”何亿军介绍,为推进项目建设,管委会严格按照与项目业主单位签订的目标责任书,把任务落实到牵头领导和具体责任人,每周对项目进行跟踪督导,并把结果以短信形式报区委、区政府分管领导;每半月进行一次督查通报,把项目推进情况与年底绩效挂钩,确保项目每天不一样,每周一变样,每月大变样,圆满完成年终目标。

同时,为当好“保姆”、做好服务企业工作,该管委会成立以党工委成员为组长的“一站式”企业服务小组,小组成员当企业“保姆”,积极深入企业,了解企业在项目推进、企业培育、市场运营过程中急需解决的问题,主动与上级相关部门衔接,为企业在证件办理、资金争取、政策支持等方面寻求帮助。园区保税中心政务办事大厅相关部门积极为企业办好相关证件,做到办事不出园。

严格的督促监管机制和优良的贴心服务,使得南充现代物流园各入驻企业运营形势良好。记者了解到,南充现代物流园于2015年12月31日开园至今,招引浙江传化、四川南鑫、深圳友信崧锋、中国物流、新加坡丰树集团、中通、中石油等19个重点物流企业,协议资金283亿元,引进京东、顺丰、海尔、圆通等商家1900余户。其中仅是传化公路港入驻企业及商户200余家,日均车辆量就达1500余台次,日均分拨货物100万至120万件,货物进出量累计达308万吨,快递分拨1.67亿件。

“水陆空”并进 物流产业市场互动

规划面积11.6平方公里,概算总投资320亿元,毋庸置疑,南充现代物流园是南充现代物流千亿产业集群的龙头。

如今,南充现代物流园有作为南充现代物流龙头企业之一的南鑫国际商贸物流城,南充现代物流园铁路专用线和南充现代物流园保税中心专用连接线也即将通行。

“这两大项目的建设意义在于,能加快园区及入驻企业发展、优化交通组织和降低企业物流成本,南充现代物流园的未来非常值得期待。”南充现代物流园投资建设开发有限公司相关负责人表示,这两大项目是在园区修建几条专用线,直接与靠近园区的铁路、绕城高速公路相连。届时,物流园内的叉车、货车等车辆,可以通过站台无缝连接,直接开上火车卸货,方便快捷。

数据显示,目前,南充现代物流园累计完成各项投资135亿元,完成“两横三纵”骨干道路和49万平方米的群众安置房建设。航拍南充现代物流园,11.6平方公里的土地上,厂房林立、道路纵横,公路港、保税中心、建材物流区、粮食仓储区、储油区、电子商务区等功能板块区一目了然,一艘“物流航母”在川东北地区扬帆起航。

自2012年6月,开建南充现代物流园的第一锄挥出,“水陆空”并进的物流交通枢纽就奠定了它得天独厚的优势。

水路方面,南充现代物流园毗邻都京港。结合全省“四江六港”战略,抢抓嘉陵江高等级航道建设机遇,都京港正加快建设100万吨标箱码头基础设施,尽快打通高坪至重庆黄金水道,实现千吨级货轮直达重庆的目标。

陆路方面,南充处于达成铁路、兰渝铁路“十字路口”。位于高坪区小龙街道的国家二级枢纽货站———南充火车东站,就在南充现代物流园旁边,铁路交通尤为便利。随着渝新欧国际铁路的开通,南充正通过这条铁路和欧洲相连。此外,成南、南渝、南大梁等高速公路在南充交会,依托便利的陆上交通条件,南充现代物流园发展潜力不可估量。

空运方面,南充现代物流园距南充机场只有5公里。南充机场已开通到北京、上海、深圳、广州、海口等地航线,未来还将逐步开通多条航线。

随着市委“155发展战略”的实施,我市现代物流体系逐步完善,油气化工、汽车汽配、丝纺服装和轻工食品四大特色产业及新材料等“五大百亿战略性新兴产业”格局初步形成,特色产业物流不断壮大,集群趋势初步显现。南充现代物流园在全面推进创新战略、不断释放市场需求、逐步增强辐射能力等方面,依托“云计算、大数据、物联网、移动定位”等现代信息技术,建立信息交换共享机制,使园区企业实现与区域信息平台、市内物流节点、交通枢纽、场站信息资源的互通交换,并面向国际前100强、国内前50强、年收入在10亿元以上且未在川东北布局的知名企业招商,实现物流、产业、市场三联互动。

“南充现代物流园于2015年12月31日开园至今,累计实现社会物流总值630亿元、物流交易额75亿元,税收达到1.9亿元。预计到2025年全面建成时,年货物吞吐量将达8000万吨,实现社会物流总值1000亿元,年创利税50亿元以上,带动8万人入园就业,辐射川东北3700万人口,成为川东北物流集散中心和区域最大进出口基地。”何亿军说。

南充现代物流园,这艘“物流航母”正在川东北起航!(南充日报记者 杜杰 实习生
龚衡 柴梓嫣)

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