4月22日,上海联合产权交易所发布五条有关“民航快递有限责任公司”的股权转让挂牌信息。这五个股权转让方分别指向民航快递除大股东外的其余五个国企股东——中国东方航空集团、广东省机场管理集团、首都机场集团、西部机场集团以及黑龙江机场管理集团。

近日,联邦快递表示,与TNT的整合预计将在2020财年(2019年6月1日~2020年5月31日)取得实质性进展,在欧洲地区整合的进程较快,但整合工作将一直持续到2021财年。尽管整合TNT的业务比预期耗时更长,成本更高,此次整合计划仍然具有“长期战略价值”。

经过一年半的积淀,福田与采埃孚的合作项目正式落地。

上述五个股东拟联合转让其各自持有的民航快递全部股权,对应股权比例分别为8.65%、3.99%、3.36%、1.68%以及0.95%,合计18.63%;转让底价分别为3271.28万元、1508.95万元、1270.69万元、635.35万元、359.27万元,合计7245.54万元。

据了解,2016年,联邦快递以48亿美元的价格收购TNT。收购完成后,联邦快递将与TNT快递就国际业务、员工和设施方面进行整合,欧洲是这次整合的主体。到2021财年,整合费用预计累计超过15亿美元。此外,还可能产生额外成本,用于进一步转型和优化业务。随着计划的修订和实施,整合总时长、总费用及其他投资都可能发生变化。预计2019财年整合费用为4.35亿美元,较之前略有下降。

2019年4月18日,福田采埃孚轻型自动变速箱有限公司(简称“福田采埃孚”)和采埃孚福田自动变速箱有限公司(简称“采埃孚福田”)正式投产,两个合资公司的产品基本可以覆盖福田旗下主要商用车品牌。

目前,民航快递的大股东为中国航空资本控股有限责任公司,持股比例为81.37%,间接控股股东为中国航空集团有限公司;上述五个股东的转让比例亦是各股东目前的持股比例。披露显示,这五个股权转让项目为联合转让,意向受让方申请受让任一项目同时须申请受让上述四宗标的,单独申请其中任意一宗或多宗均为无效。五宗项目中的一宗或多宗项目违约,视作受让方对该项目违约。

在近期召开的业绩电话会议上,联邦快递新上任的首席运营官芮思博表示,从运营上讲,美国、加拿大和中东地区的分公司已经完成整合。联邦快递已经整合了35%的国际分公司,到2019年5月31日,销售队伍的整合将取得实质性进展。由于分公司得到整合,不必进行重复取货和配送,配送路线得以优化,从而降低了成本。

众所周知,北汽福田与德国采埃孚之间的合作由来已久。北汽福田的多款商用车产品配套的变速箱都来自采埃孚,如奥铃、欧马可及今年重磅推出的欧曼超级EST超级卡车等。

民航快递官网显示,民航快递成立于1996年,是中航集团旗下的综合物流公司及相关业务服务提供商。财务数据方面,民航快递2017年、2018年的营收分别为9.71亿元、11.57亿元,净利润分别为502.99万元、748.21万元;公司截至2018年底的所有者权益为2.91亿元。

在运输枢纽方面,空运和公路运输都借助技术确保货物的运输量,降低了成本。2019年2月6日,联邦快递将传统的欧洲运输业务纳入TNT欧洲公路网。联邦快递欧洲经济快递业务的运输中转时间将至少平均缩短1个工作日。在实施该服务的欧洲国家中,约40%的线路将实现这一服务,并在德国和英国等7个国家得以优化,预计2019年6月将在28个国家全面推出。

如今,福田与采埃孚进一步深化合作,将让北汽福田在发动机和变速箱两大核心部件上都掌握了相应的技术和生产能力,逐步减少对外购核心零部件的采购数量,通过差异化提升产品的市场竞争力,

分析人士认为,此次国企股东转让或为中航集团货运板块混改的又一举措。2017年4月22日,中国国航曾发布大股东中航集团通知,国家发改委复函同意中航集团进行航空货运物流混合所有制改革。中航集团将着手启动航空货运物流混合所有制改革。

展望2020财年,芮思博总结,此次整合为寻求业务转型和优化提供了空间,这些业务包括升级金融系统和人力资源平台以及简化、标准化后台办公的事务性工作。虽然优化这些业务需要额外的投资,但预计会带来巨大的经济效益。“我们专注于提供创新型电子商务解决方案,提高营业收入,降低服务成本,最终实现与TNT完全整合。”

而从产品配套到如今的合资建厂,采埃孚集团作为当今举足轻重的传动系统产品专业制造商,为什么会对福田汽车青睐有加?

多次牵手行业巨头 国际经验丰富

在与采埃孚成立合资工厂之前,始终保持着开放心态的福田汽车,已经与许多国际巨头开展深度合作。

2008年,北汽福田与全球最大的独立发动机制造商康明斯以50:50比例合资组建北京福田康明斯发动机有限公司,主要聚焦生产ISF轻型发动机。2014年,康明斯ISG重型发动机在北京昌平北汽福田康明斯工厂内量产下线,福田汽车也完成了它在重型发动机领域的布局,摆脱了数十年在重型发动机上严重依赖外购的问题。

2012年,福田汽车和戴姆勒合资成立了北京福田戴姆勒汽车有限公司。同一年,中国首款按照欧洲标准制造的福田戴姆勒重卡欧曼GTL上市。4年之后,欧曼EST超级卡车一代在德国汉诺威举行了全球上市仪式,这款产品对标“美国超级卡车”、“欧洲未来卡车”,是定位国内高端市场、面向准时高效、长途高附加值物流用户打造的一款全新高端产品。

由此可见,与世界商用车领域顶级供应商进行战略合作,释放产业价值,一直是福田汽车的独特竞争力,为北汽福田产品研发注入了更多创新思维和活力。

同时,福田汽车与国际企业的联手,也为中国企业国际化合作带来了一次次成功的范例,而这些与国际巨头合作的经验,也将使北汽福田与采埃孚的合作更加顺畅。

对于所有外企来说,如果要在中国市场进行长远发展,无疑需要一个实力强大的合作伙伴,实力强大的采埃孚与经验丰富的北汽福田进行合资合作,两者的沟通将会更加高效,减少不必要的时间成本。

产业不断升级 领军商用车发展

当然,这些国际巨头纷纷与北汽福田合作,是看中了它在国内商用车领域顶尖的整车组装生产能力,同时,在“五化”的指引下,北汽福田也在不断地进行产业升级。

如今,我国创新驱动发展战略以制造业转型升级和抢占国际竞争制高点为主要目标,通过技术创新、产品创新、商业模式创新、业态创新、品牌创新和管理创新等手段,推动我国制造业转型升级,加快制造业向高端化、智能化、绿色化、融合化、集群化转型,提升整体效益和综合竞争力。

顺应“五化”趋势,北汽福田通过大量节能技术、主被动安全、电动化、轻量化、车联网、自动驾驶等技术的研究和应用,打造全系列超级卡车产品,为客户提供智能、安全、高效的超级卡车,为客户创造了较高的商业价值。在今年的上海车展上,巩月琼曾表示:“福田汽车提前部署,在三年前就已经启动国六排放标准的高性能、节能环保产品的开发。在产品上,福田国六产品涵盖中重卡、轻微卡、大中客、轻微客等全系列商用车,并且直接开发满足国六b排放标准的产品。我们链合戴姆勒、康明斯、采埃孚等国际一流企业的整车和零部件资源及技术,在排放升级的同时,还降低油耗、提高整车性能。为广大用户提供节能环保的物流解决方案,践行商用车第一品牌的社会责任。”

目前,欧曼、欧马可国六超级卡车全新产品,为用户带来基于“国六”排放标准的一体化解决方案。福田康明斯成立十二年来,已经形成产品同步欧美、中国首发、辐射全球的独有定位,以及最全最先进的动力布局,产品已覆盖康明斯最前沿F系列2.8升和3.8升轻型、4.5升中型、X系列11升、12升、13升重型柴油发动机与气体机,接下来将在一系列新品开发上继续合作。福康领先国六产品源自成熟可靠的制造工艺,满足最严苛排放标准,为客户量身定制轻中重国六全系列动力解决方案。同时,作为轻卡领军品牌,奥铃将带来全新的品牌战略,完成新的跨越。聚焦高效物流市场的奥铃超越版,将以最佳TCO满足轻卡用户高效需求。图雅诺本次也将带来两款定制车型,四驱运兵车和智能体检医疗车,打造专业化的定制改装方案。同时,福田还将发布智蓝新能源品牌,面向新能源物流市场,提供纯电动、混合动力、氢燃料等领域的全系解决方案,打造智能互联的新能源物流车专家。

而在智能网联化的大趋势下,北汽福田同样先人一步,打造了福田工业4.0平台生态系统,以车联网、大数据及云平台为基础,建立以客户为中心的生态系统。目前福田汽车的工业互联网平台与价值链各环节的协同已做到行业领先,未来还将着力打造汽车产业大数据生态平台,成为集工业大数据+工业消费大数据于一身的生态平台型服务企业。

积累了强大产业实力的北汽福田,将作为精益高端制造的福田采埃孚合资工厂,也将符合智能化发展的基调,有助于推进我国高端制造业向“新五化”转型。

强强联手 向更高水平进军

当前中国的商用车市场正在快速发展,本次北汽福田与采埃孚的合作将实现优势互补,将从重、中、轻全系列产品布局,多业务均衡,为市场提供高端、优质、性价比高的变速箱。

据悉,两者合作生产的Intarde液力缓速器,可提供最大4000Nm的制动力矩,可实现定速制动下坡,换挡时可实现没有制动间断。同时,这款液力缓速器的使用成本也大幅下降,虽为全铝壳体设计,重量仅有70公斤,整车降重约750公斤,并且无需淋水箱,节约了水箱加水费用。

重型TraXon自动挡变速箱,是一款智能省油的AMT自动变速箱。传动效率高达
99.7%,通过整车数据共享,让发动机运行在省油区域,模拟优秀驾驶员驾驶习惯,并具备空档滑行、Prevision
预见驾驶等多项智能省油功能,能够保证换油周期 20
万公里的高出勤率,适用于快运、快递、冷链、危险品、普通配货、煤炭、砂石料运输等领域。

ECO4手动挡变速箱是一款可靠耐用16挡重型变速箱,作为一款真正大扭矩变速箱,可达2700Nm,它采用了单中间轴、短行程、镀钼长寿命同步器,克服了双中间轴同步器浮动大、寿命短的缺陷,并且传动效率高达98.6%,省油效果明显。

据悉,在第一期项目合作中,福田采埃孚公司将实现20万产能,采埃孚福田公司实现11万产能,共计31万台套产能,预计2020年实现;
第二期合作项目中,福田采埃孚公司实现32万产能;采埃孚福田公司实现23万产能,共计55万台套产能,预计2025年实现。

如今,采埃孚以及戴姆勒、康明斯三大百年老店,将在品牌和产品上为福田汽车全系产品形成强有力的背书。与三大品牌合资公司的日渐默契,让福田汽车更好地把握和切换中国商用车市场发展方向,为用户提供产品全生命周期利益最大化的保障,并持续引领整个商用车市场向欧美成熟市场快速发展。

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