宁夏回族自治区政府办公厅近日印发《宁夏回族自治区推进电子商务与快递物流协同发展实施方案》,通过14条举措推进电商物流协同发展。该《方案》自11月1日起实施,有效期至2023年10月31日。让我们看看都是哪14条举措吧!

每一个被互联网“侵蚀”的行业都会迎来新的变革。变革,意味着新机遇。随着互联网的飞速发展,人、车、物的互联越来越紧密。这是一个新的时代,代表车联网产业已经在大规模进军,将开启新时代的经济发展引擎。

据国外媒体报道,
亚马逊CEO杰夫·贝佐斯在接受《每日电讯报》采访时表示,他希望他的“无人机递送服务变成常态,就像快递卡车一样。”

1.简化行业行政审批

车联网

不过,这种常态并不会马上变成现实。贝佐斯还表示,“几个月的时间对于我来说过于激进,所以,实现这些要等上几年。”

鼓励经营快递业务的企业及其分支机构根据业务需要开办快递末端网点,实施快递末端网点备案管理。

车联网的商机

不过他对无人机监管表示担忧,
“目前最大的问题,或者说目前需要解决的最重要事情,是在监管方面。”
他对美国在无人机监管方面取得进展并不满意,与英国相比美国已经落后。他坚持认为无人机将是趋势,目前存在的技术问题都可以解决。

加强快递业务经营许可管理信息系统的推广使用,所有快递业务经营许可备案事项在网上统一办理。

2014年,我国汽车保有量为1.87亿辆,全球是12亿辆。预计到2023年,中国汽车保有量将会成为全球第一。随着汽车保有量的增长,以及用户在汽车上的时间逐渐增多,车联网成为厂商势所必争之地。据了解,车联网将重新定义汽车的DNA和大脑。未来,具备了“车联网DNA”的汽车不仅高效、环保,更重要的是智能、安全。目前,车联网不但是全社会关注的热点,也是厂商们着力搏击的蓝海。2013年以来,国家工信部从产业规划、技术标准等多方面加大对车载信息服务的支持力度,明确要推进车联网产业全面铺开。车联网项目已被列为国家重大专项中的重要项目,首期资金投入高达百亿,未来10年,车联网总投资规模将达千亿元级别。国内车联网渗透率从2010年的4%,增长到2013年的6%,2014年进一步成长达到7.5%。据预测,2015年中国车联网用户的渗透率有望突破10%的临界值,届时中国智能汽车的市场规模将超过1500亿元。到2022年,所有汽车都会纳入车联网。

2013年12月亚马逊发布了一支使用无人机送货的视频,但无人机送货计划却很快被美国监管机构叫停。此后亚马逊就一直只能在西雅图的实验室里测试无人机。不过,虽然美国的快递头上戴着监管机构的紧箍咒,但是像德国DHL这样的欧洲公司已经把无人机送货变成现实。2014年9月25日,DHL
用无人机将一批药物送到冰岛,这是全球范围内无人机送货的第一次实践。

2.加强产业政策引导

开拓新盈利模式,车联网商机巨大。互联网时代用户习惯于免费获取,也影响到车联网产品的赢利能力。车联网的商机之一是与与保险公司合作,利用车联网技术,直接采集行驶里程、车速、油耗、路线、行车时间、急刹车、急加速、急拐弯、停靠、加速次数、超速次数、疲劳驾驶次数等大数据,分析每辆车保险用户的特点驾驶行为习惯,从而给车辆驾驶评定安全等级,精确找出车辆保险业务的优质客户。车联网与4S店合作,开展增值服务。通过车联网远程获取车辆驾驶数据及故障信息,提醒驾驶员及时回到4s店维修保养,提升4s店对用户的服务质量,增加用户粘性。车联网与政府、企业汽车管理调度合作,通过监控、调度、指挥、管理、油耗、保险服务等,提升政府、企业对车辆的管理。此外,通过对车辆数据的监控,及时感知道路拥堵、交通事故信息。车联网与商业中心合作,通过车联网收集到的用户数据,了解用户的商店购物情况(经常去哪些地方购物、吃饭、娱乐),推送相应的广告。

快递物流企业可按现行规定申请执行区内跨地区经营总分支机构增值税汇总缴纳政策,依法享受企业所得税优惠政策。

建设车联网的现实意义

研究出台配套政策,为专业化、公共化、平台化、集约化的快递末端网点提供资金、场地和设施保障。

车联网就是汽车移动物联网,是指利用车载电子传感装臵,通过移动通讯技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络平台,使车与路、车与车、车与人、车与城市之间实时联网,实现信息互联互通,从而对车、人、物、路、位臵等进行有效的智能监控、调度、管理的网络系统。

3.协同共建信用体系

本质上看,车联网就是一个无线传感器。不仅仅是收集信息、共享信息,而且还能处理信息,这样一来。车、人、物在互相中实现智能和安全。如今,在社会各界提倡“和谐社会、和谐发展”大背景下,车联网必然引起了政府和百姓极大重视。为了道路交通安全,各级政府希望通过车联网有效缓解交通压力和环境保护,与此同时,人们也希望通过智能车生活,享受更多的生活服务内容和提供驾驶信息。由此可见,建设车联网对我们有着巨大的现实意义。

引导电子商务、物流和快递等平台型企业健全平台服务协议、交易规则和信用评价制度,切实维护公平竞争秩序,保护消费者权益。

其一,解决城市交通问题。国内每年仅交通事故一项造成的伤、亡人数就达50多万,死亡人数十多万。在车联网的支持下,智能交通技术将大大地提高交通道路管理水平,有效减少交通事故的发生。据权威部门报告,在车联网的支持下,可使车辆安全事故率比现在降低20%,每年因交通事故造成的死亡人数下降30%~70%。同时,智能交通技术可以大大提高道路效率。据权威部门报告,可使交通堵塞减少约60%,使短途运输效率提高近70%,使现有道路网的通行能力提高2~3倍;车辆在智能交通体系内行驶,停车次数可以减少30%,行车时间减少13%至45%,车辆的使用效率能够提高50%以上。

对电子商务和快递物流企业实行黑名单制度,对不执行快件收寄验视、安检、实名登记,出售、泄漏或非法提供用户信息的电商、快递和物流企业,纳入黑名单。

其二,在车联网的支持下,智能交通技术可大大降低汽车能耗。中国的石油消耗量仅次于美国,居全球第二,石油进口依存度达到56%。我国交通运输业的汽车耗油已经占到全国石油消费的40%。通过以车联网为主要特征的智能交通控制,由于平均车速的提高带来了燃料消耗量的减少和排出废气量的减少,汽车油耗也可由此降低15%。

4.实施农村电商筑梦计划

其三,人车互联。随着4G信号的铺设和技术的发展,现在只需一部智能手机,就能将手机中的智能导航、网络收音机、音乐、视频、游戏、即时资讯等海量应用一键同步至车机上,营造个性化的汽车娱乐系统环境,这就是所谓的人车互联。那么,现在人车互联能做到什么程度?以市场上较为成熟产品OBD为例。深圳北斗云信息技术有限公司OBD产品是一个以服务云平台+手机APP+OBD智能盒的方式,提供自动获取汽车尾气处理、里程、油耗、车辆故障、驾驶习惯、位置等行车数据,并暂存于车载终端设备,有传输条件时,通过zigbee专用网络(或蓝牙、WIFI网络、GPRS网络)上传互联网,达到即时监控每辆车尾气处理状况及行车数据,是城市车联网整体解决方案,从根本上解决车辆尾气监测,同时又可以提供多方面的行车数据、交通数据服务。硬件OBD智能盒通用性强,适合中国市场上的几千种车型,基本覆盖在中国国内上市的所有轿车,适合私家车、政企、物流等各个领域的使用。

自治区整合现有农村电子商务发展专项资金用于支持发展农村电子商务。

智能车生活,越来越多的车载电子产品被手机应用所替代。车、路、人、云的互通互联已不再依赖众多车载电子产品,一款手机APP+OBD智能盒就能轻松实现,为车主提供适合的驾驶信息以及更多生活服务内容,这是车联网最为实用的应用。

各地、各有关部门要深化电子商务进农村综合示范工作,重点支持农村电商公共服务体系建设,加强培育龙头企业,切实解决农村电商快递物流最后一公里难题,进一步夯实农特产品“上行”基础,推动农村电子商务成为农村经济社会发展的新引擎。

5.科学规划配送设施

鼓励各地在城区建设一定数量的公共配送场所,以缓解城市配送压力;在规划建设电子商务园区时,应在园区内或周边安排快递、仓配用地,并能够满足多个品牌快递物流企业仓储及处理需求,快递物流企业入驻园区与电商企业享有同等优惠政策;将智能快件箱、快递末端综合服务场所纳入公共服务设施相关规划。

机场、火车站、口岸等单位应规划建设快件集中处理场所,提供快件快速配载、装卸、交接等服务。

6.合理保障用地需求

在城乡规划和土地利用总体规划中统筹考虑快件大型集散、分拣等基础设施用地的需要。

住宅小区和旧城改造应将快递服务网点纳入社区服务基础设施,同步规划、同步建设。

新建的工业、商业项目和居住小区内,应预留物流用地和配送末端网点用地。

积极鼓励电子商务和快递物流产业采取租赁、先租后让、租让结合、弹性年期出让等多种方式取得土地使用权,降低用地成本。

鼓励利用存量房产、闲置厂房和企业库房等存量用地建设快递末端服务场所,在不改变用地主体、规划条件的前提下,对利用存量房产和土地建设电子商务快递物流项目的,可在5年内保持土地原用途和权利类型不变,5年期满后需办理相关用地手续的,可采取协议方式办理。

7.完善城市配送网络

依托社区店、便利店、菜篮子超市等各类城市便民服务设施,实现较大居民区、社区邮政快递服务全覆盖。

各地级市应针对本地电子商务产业发展特点,结合枸杞、羊肉、红酒、蔬菜、大米、羊绒制品等特色外销网货产品,构建相应的快递物流服务网络。

依托银川河东国际机场开展国际快件分拨业务。

8.构建农村电商配送体系

推进“快递下乡”工程,初步建立自治区、市、县四级邮政快递服务体系。

合理规划和布局农村物流基础设施,加快村级电商服务网点布局,搭建城乡一体的仓储物流平台,打造“农产品进城,工业品下乡”的双向流通体系。

支持发展产地预冷、冷冻运输、冷库仓储、定制配送等全冷链物流,构建适应农村电商发展的物流配送体系。

对在县域建立物流配送中心,且配送范围覆盖全县所有行政村的,根据快件配送数量和服务质量,给予物流配送企业相应的资金支持。

9.规范配送车辆运营

推行快递配送车辆统一编号和标识管理制度,加强对快递配送车辆驾驶人的业务技能培训和交通文明素养教育培训,支持快递企业对快递配送车辆统一购买交通意外险。

引导企业使用符合标准的配送车型,推动配送车辆标准化、厢式化。

10.便利配送车辆通行

完善城市配送车辆通行管理办法,为快递投递作业提供便利。

完善商业区、居住区、高等院校等区域停靠、装卸、充电等设施,推广分时停车、错时停车,提高停车设施利用率。

11.推动投递设施智能化

加快推广智能投递设施在社区、高校、商务中心等人员密集场所和服务需求集中区域的布局,出台智能快件箱免费使用相关补贴政策。

支持传统信报箱改造,推动邮政普遍服务与快递服务一体化、智能化。

12.鼓励快递联收联投

鼓励邮政企业、快递企业开展投递服务合作,通过自建或联建方式建设快递末端综合服务场所,开展联收联投。

鼓励快递物流企业、电子商务企业与连锁商业机构、便利店、物业服务企业、高等院校开展合作,提供集约化配送、网订店取等多样化、个性化服务。

13.加快新技术推广

鼓励快递物流企业提升快递物流装备自动化、专业化水平,对采用融资租赁方式购置先进快递分拣分拨技术装备的,参照规定给予相应补贴。

鼓励电子商务与快递物流企业加强大数据、云计算、机器人等现代信息技术和装备的应用,推进库存前置、智能分仓、科学配载、线路优化,努力实现信息协同化、服务智能化。

14.鼓励信息互联互通

推进快递物流设施设备、作业流程、信息交换一体化。

整合宁夏电子商务企业与快递物流企业已有信息系统,实现供需信息实时共享、智能匹配和业务协同。

本文转自新消息报,并不代表中国(

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