在青岛市域几何中心、即墨区西南部,有一片总面积91.3平方公里、核心区面积30平方公里的功能区域,名为“青岛国际陆港”。

在今天百世快递全国网络大会上,百世集团董事长兼CEO周韶宁表示,“百世是中国的五百强,下一个十年希望百世是世界五百强。但喊口号是没有用的,因此要秉承’伟大公司基因’的认知思维:拥有远大理想的同时,不忘初心;时刻以客户为尊;成为行业标杆……”

7月27日,由中国物流与采购联合会、中国物流学会、乌兰察市政府主办,中物联物流园区专业委员会、乌兰察布发展与改革委员会、集宁区人民政府承办的“2018全国物流园区工作年会”在我市召开。本次年会是自2003年以来举办的第16次物流园区专题会议,旨在通报交流物流园区发展的新形势和新对策、新思路和新政策、新模式和新技术,为相关各方创造新的合作机会,深入推进全国“示范物流园区”创建工作,深化物流业供给侧结构性改革。

2014年以来,青岛国际陆港先后被评为山东省重点服务业园区、山东省跨境电商产业聚集区和中国跨境电商综试区重点产业园;今年9月4日,青岛国际陆港又被列入首批“山东省电商小镇”创建名单;9月6日,即墨跨境电商小镇招商推介会举行,中科智产科技发展有限公司等20余家企业现场签约落户;10月,占地80亩的跨境电商小镇先行区正式开镇……

去年百世以“量变质胜”为核心,在“量”方面实现飞跃,在“质”的方面提升服务质量,取得阶段性成果。今年,百世提出“质变量胜”的跨越,各业务板块在质量、效率和收益均要快速提高,实现腾飞。

国家发展和改革委员会经济贸易司副司长吴君杨,中国经贸组织司长、原国家发改委经贸司副司长朱东方,中国物流产业委员会副会长、中国物流学会执行副会长贺登才,交通运输部综合规划司副调研员杜彩军,内蒙古自治区发改委副主任郑俊及我市领导费东斌、蔚世林、王心宇出席会议。国家发改委综合运输研究所所长、中国物流学会兼职副会长汪鸣主持会议。

经济发展,交通先行。青岛国际陆港一日千里快速发展的背后,最强大支撑是当地陆、海、空、铁大交通网络——域内3条铁路、3条高速公路、3条省道纵横交错,距流亭机场15公里、胶东国际机场17公里,规划中的青岛地铁16号线贯穿域内,由即墨至前湾港的铁路集装箱班列“即黄班列”已于去年开通。公路港、铁路港、海港、空港“四港联动”,如同城市发展的大动脉,将新鲜的血液输送到青岛国际陆港的每一个角落。

2018年是百世上市后的第一年,也是百世聚焦精细化运营的元年。

贺登才在致辞中分析了我国物流产业发展态势和遇到的问题,并提出了如何建立生态圈、如何融入国家物流枢纽布局规划等18个关于物流园区发展的问题。他表示,自2003年以来,我国的物流业发生了翻天覆地的变化,物流园区越来越多、规模越来越大、分类越来越细、质量越来越高、作用越来越强,但是,在高速发展的过程中,也出现了一些亟待解决的重要问题,需要引起有关部门和物流业同行的高度关注。

公路,是青岛国际陆港的传统交通优势。这里的华骏物流园,不仅是青岛地区重要的公路物流集散中心,也是国家级物流实验基地,获评“2017年全国优秀物流园区”。

快递市场份额:占据10.8%

市委副书记、市长费东斌在致辞中介绍了我市社会经济发展情况以及物流业发展情况。他说,近年来,我市积极把握现代物流业发展潮流,立足得天独厚的优势条件,坚持把“大物流”作为转型升级、高质量发展的重要战略选择,抢占制高点、培育新动能,总体来看,物流需求稳步上升,物流市场潜力很大。将以此次会议为契机,按照“通道+园区+产业”的模式,努力把乌兰察布打造成内蒙古自治区开放发展的新高地。同时,真诚邀请各位企业家参与到乌兰察布现代物流产业的建设和发展中来,来乌兰察布投资兴业、共谋未来,合力打造高水平的开放型经济。我们将秉持高水平、高质量的工作理念,以更加务实的作风、更加优质的服务,为所有投资者创造良好的发展环境。

据国际陆港管委会副主任刘绍山介绍,华骏物流园占地1500亩,已建成40余万平方米物流仓储区及城市共同配送中心、电商物流园等10余个板块。其中,城市共同配送中心被商务部列为首批9个试点园区之一,公路港物流枢纽被交通运输部确定为多式联运货运枢纽型物流园区。目前,30多家大型物流和电商企业已经落户,业务范围辐射整个胶东半岛。

2018年11月,百世第三季度财报显示,百世集团总收入达到71.9亿元人民币,同比大幅增长34.3%。同时,集团盈利能力显著改善,毛利润同比大幅提升93.3%至3.9亿元。前九个月累计业务量提升44%。

在政策解读环节,吴君杨以“国家物流枢纽布局规划及最新物流政策通报”为题发表了演讲,介绍了近期物流业发展的有关政策,总结了物流园区发展的总体情况、主要特点以及存在的突出问题,分析了进一步运行物流园区发展的工作思路。

凭借胶济、蓝烟、青荣3条铁路在此交会,青岛国际陆港成为大宗生产生活资料分拨集散的铁路枢纽。这里有青岛地区唯一的大型综合铁路物流园区——济铁物流园,也是中国铁路总公司批准的全国42处铁路物流节点之一。

其中,百世集团旗下百世快递在2018年第三季度收入同比增长33.4%至43.6亿元,快递包裹量超过13.7亿件,同比提升35.7%,远高于全国快递服务企业业务量25.6%的同比增速;市场份额由去年同期的10.0%提升至10.8%,位居全国第四。

杜彩军以“锚固枢纽畅通网络加快构建交通物流体系”为题作了演讲。他介绍了交通运输和物流的关系、交通行业在推进物流园区建设工作的思路以及成效,分享了对物流园区未来发展的看法和交通行业下一步推进物流业发展的思考。会上,还举行了“第二批示范物流园区”和“国家智能化仓储物流示范基地”授牌仪式,集宁现代物流园区、义乌港物流园、南京苏宁云仓物流基地等园区获此殊荣。

国际陆港管委会物流事业部部长王伟秀介绍说,济铁物流园总投资12.78亿元,目前园区已全面开工建设,主要建设小汽车作业区、集装箱办理区、公铁联运物流区。年内,园区将建成3条铁路专用线,预计明年2月份投入运营。届时,进出青岛市区的大宗生产生活资料都将在这里分拨集散,其中,一汽大众生产基地生产的车辆可以通过铁路进行分拨,运至世界各地。

自动化设备:投入14亿元

本次会议为期两天,期间还将举行企业经验分享、专家讲座、报告发布、招商引资推介会、专题分论坛等活动。全国各地物流业政府主管部门、行业协会、物流园区、企业、院校、研究机构、咨询机构的代表共1000人参加会议。

尽管不是海港,但青岛国际陆港却成为中国企业“出海”的大门,因为这里有青岛港即墨港区。作为青岛港港口功能的重要延伸,青岛港即墨港区于2017年7月正式挂牌运营。10月16日,由青岛国际陆港直通青岛港前湾港的铁路专列——即黄班列正式开通,真正实现了码头功能前置、货物对流和货物集散效应。

IT出身的周韶宁于最早提出技术变革物流的构想,因此技术的基因几乎贯穿百世的整体布局。

山东鲁达汽车配件有限公司是即黄班列的受益企业之一。公司生产物流部部长郭绪雷介绍说,以前公司往港口运输货物主要靠汽运,一辆卡车只能拉一个集装箱货物,物流成本非常高。一旦遇到雨雪、雾霾天气,轻则交通堵塞、延迟发货,重则取消发运计划,导致订单违约。即黄班列开通后,公司不用再每次耗费七八个小时往返前湾港,在青岛国际陆港就可以拉到空箱,装货后再直接送回陆港,然后通过即黄班列一次性全部运到前湾港码头。目前,即黄班列已经并入全国铁路路线图,每天公交化运行,不受天气、道路、车辆等因素影响,定点往返于青岛国际陆港与前湾港码头之间,效率更高也更安全。截至今年8月底,即黄班列累计发送457列,运送箱量14309车。

2018年,百世在自动化上投入了14亿元,如升级快递分拨中心的自动化系统,新增8条高速自动分拣线和226个自动包裹扫码称重一体机。同时,在百世广州佛山里水基地里聚集着百世大量的智慧供应链科技,比如多穿立体库、库宝机器人、圆盘分拣机等自动化系统及应用。在仓库里的机器人可以利用自身的大数据分析系统和超强的学习力,对任何仓库模式进行高度适配。

目前,济南铁路局对即黄班列给予运费下浮政策,还有即墨区政府政策扶持,单此一项可为即墨企业平均每年降低物流成本约2000万元。青岛森麒麟轮胎股份有限公司销售总监杨红表示,即黄班列开通后,森麒麟轮胎青岛工厂90%的货物可通过即黄班列运抵前湾港码头出口海外。

分拨中心:优化43个

公路、铁路、海运,构建起了青岛国际陆港四通八达的地面交通网络,一大批枢纽偏好型产业闻风而动,竞相集聚——

在过去一年里,百世对43个分拨中心进行了优化。减少了中间的分拨过程,有利于时效的大大提升。

跨境电商小镇加快推进,建成跨境电商监管仓库、海关查验仓库、集装箱监管场站等设施,跨境电商进口商品日均通关一万单左右,业务量占青岛关区首位;今年3月9日,跨境电商出口通道成功打通,跨境电商产业园实现从“买全球”到“卖全球”。

在会上,周韶宁称,2019年将继续促进网络结构与分拨中心优化,撤销分拨中心的数量,尽量点对点,减少中转。

青岛地铁集团、中车股份,投资20亿元兴建地铁维修保养及智慧城轨会展中心,达产后青岛市域内所有地铁将在此处维修保养;同时引入牵引系统、智能运维与检修等核心智能零部件产业。

重视服务质量:多头并进

17公里之外,正在建设、即将启用的胶东国际机场,也为青岛国际陆港带来了新的发展机遇。总面积5.6平方公里的临空经济区,将聚力打造临空特色鲜明的高端综合型产业园区。目前,区域内已经聚集青岛云路新能源为代表的新材料产业,正在培育交通装备配套加工与维修、生鲜品配送与加工、金属新材料、航空食品等产业。

主要有以下举措:

“陆、铁、海、空四港联动,青岛国际陆港将立足青岛、辐射全国、对接日韩亚太、拓展中亚西欧。”刘绍山表示,青岛国际陆港的最终目标,是建成产业集群、配套完善、宜业宜居、产城融合发展的“陆港新城”,成为即墨均衡发展、融入青岛发展的重要一极。

一、百世成立了质量安全管理部和持续改善委员会,还推出“百小萌”智能客服,进一步改善快递服务体验及节省人力成本。

二、改善及规范服务流程,添加智能系统,关注签收率、降低破损率。

三、重视人才,打造“星级快递员”制度,完善其职业技能培训体系。

在会上,周韶宁带领一众管理层进行了承诺:“虚假签收率行业最低;有效申诉率行业最低;菜鸟综合指数行业排名进入前三”。

的确,物流业已进入下半程,快递业发展也已进入精细化发展阶段,对于百世来说,聚力高质量服务、做精细化运营管理、打造高质量人才,重视存量市场的需求升级,在增量市场激发需求,以期为客户带来更高的价值体验,才能在下半场的赛道中,跑得更快,坚持的更长久。

除了赋能末端,打造一个综合的智慧供应链服务也是百世今年将聚焦的重点。

十年前,“打造智慧供应链”这一构想已被写进百世规划的小本本里。如今,供应链、快递、快运、国际物流、优货、百世云、店加、物流金融这八大业务板块所构成的百世生态圈便是其最初构想的孵化物。

从2010年起,当其它快递企业还在埋头自身发展之时,百世便开始开启“买买买”之路,蚕食上下游的产业链,收购汇通快运、全际通、360海淘、“WOWO”……

且随着经济进入数字化时代,品牌商、客户对服务商的要求也将越来越高,全渠道的智慧供应链服务迫在眉睫。

且大量研究表明,供应链数字化水平的提升有望降低设计和工程成本10%-30%,缩短20%-50%的市场投放时间,供应链管理成本降低80%以及减少20%-50%的库存持有成本。

在百世的智慧供应链生态体系里,集合了供应链、快递、快运、国际物流、优货、百世云、店加、金融等成员,分别提供了一体化全渠道供应链管理、门到门包裹速递、零担及整车快运服务、跨境电商物流服务、实时车货运力匹配平台、自主研发系统群集、便利店供应链及最后一公里、足以支持生态体系运转的金融支持等服务类型和相关的解决方案。

这种在新环境下的新供应链形态将会随着时间的发展愈来愈具有价值。正如周韶宁对其竞争壁垒的描述:供应链强者恒强。

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