通过完善港航市场服务功能,打造航运交易、航运信息等新平台,航运中心核心竞争力显着增强。在稳步提升港口吞吐量的同时,大连市还着力提升航运中心“软实力”。

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据《亚洲时代》报道,还有150艘用于运输世界各地数百万吨货物的巨型船舶再也不适于航海等待被拆解。由于2011-12财年印度阿朗船厂拆船415艘,印度已经成为世界上最大的拆船国。

作为国内首家航运物联网综合服务商,哥伦布科技公司现在正为全国4百多家航运企业,提供航运安全信息化管理服务。近期,公司自主研发的“航运电子商务平台”即将上线运营,运营后可实现物流供应、船舶设备等在线交易,有效打通航运商流、物流和资金流3大通道。

虽然巴基斯坦已经成为世界第二大拆船国,紧随其后的为孟加拉国和中国,但中国是在干船坞内拆船,而不是在沿海拆船。

目前,东北首个集装箱运价指数——大连航运指数,已经对外发布29期,这一指数包括大连出口集装箱和大连内贸集装箱两个运价指数,每周五定期发布,并形成了完整的周度、月度、年度分析报告制度,成为港航企业、贸易商了解大连航运市场的“风向标”。

据毒物监督联盟负责人GopalKrishna介绍,“由于印度制度松懈,允许进入印度的船舶数量正在稳定增加。虽然印度航运部和印度环境和森林部正在评估这个问题,但没有采取措施来禁止这种非法活动。”

今年,大连市还将制定和完善促进航运业、物流业发展的政策体系;推进船舶交易市场建设,扩大相关产权和股权交易等职能;探索成立公立船员招募、安置和船员考试评估中心,加快推进航运仲裁院建设,营造高效、安全的口岸环境,增强国际航运中心的辐射功能和牵动作用。

阿朗船厂已经被描述成一个“工业废弃地”。在这里来自北方邦、贾坎德邦、比哈尔和奥里萨邦数以千计的工人正冒着受伤和疾病,且不说接触致命的烟雾和其他危险物品的风险拆卸废船。

毒物监督联盟统计的数据显示,从1983年到2012年,532艘有毒船舶已经在古吉拉特海岸线被拆解。

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