随着众多新兴科技逐渐脱离构想蓝图、走入商业应用领域,物流业也迎来了新一轮的产业革命。科技深刻变革快递物流中仓储、运输与配送的各个环节,成为物流行业降本增效的关键利器。为此,国务院、国家发改委、国家邮政局于近年来出台多部促进物流降本增效的政策与发展意见,大力推动了物流相关创新领域的活力,并将深远影响智慧物流的发展。本文梳理了近年来国家政策方面,关于促进物流技术发展的内容。这些政策、指导意见从不同的角度为物流业未来五年乃至十年的发展指明了方向。顺应大环境,找准发力点,物流企业才能更加准确地把握智慧物流新风向。《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》2018年1月,国务院办公厅印发《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》(以下简称《意见》)。《意见》指出,近年来,我国电子商务与快递物流协同发展不断加深,但仍面临政策法规体系不完善、发展不协调、衔接不顺畅等问题。要全面贯彻党的十九大精神,深入贯彻落实**新时代中国特色**思想,落实新发展理念,深入实施“互联网+流通”行动计划,提高电子商务与快递物流协同发展水平。《意见》提出了六个方面的政策措施。其中,提到以下几个方面:强化服务创新,提升快递末端服务能力。鼓励将推广智能快件箱纳入便民服务、民生工程等项目,推广智能投递设施;促进快递末端配送、服务资源有效组织和统筹利用,鼓励集约化服务。强化标准化智能化,提高协同运行效率。加强大数据、云计算、机器人等现代信息技术和装备在电子商务与快递物流领域应用,提高科技应用水平;加强快递物流标准体系建设,鼓励信息互联互通;优化资源配置,提升供应链协同效率。《促进新一**工智能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》2017年12月,工业和信息化部发布《促进新一**工智能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》,提出:深入实施智能制造,鼓励新一**工智能技术在工业领域各环节的探索应用,支持重点领域算法突破与应用创新,系统提升制造装备、制造过程、行业应用的智能化水平。着重在以下方面率先取得突破:智能制造关键技术装备。提升**数控机床与工业机器人的自检测、自校正、自适应、自组织能力和智能化水平,利用人工智能技术提升增材制造装备的加工精度和产品质量,优化智能传感器与分散式控制系统(DCS)、可编程逻辑控制器(PLC)、数据采集系统(SCADA)、高性能高可靠嵌入式控制系统等控制装备在复杂工作环境的感知、认知和控制能力,提高数字化非接触精密测量、在线无损检测系统等智能检测装备的测量精度和效率,增强装配设备的柔性。提升高速分拣机、多层穿梭车、高密度存储穿梭板等物流装备的智能化水平,实现**、柔性、**的物料配送和无人化智能仓储。到2020年,**数控机床智能化水平进一步提升,具备人机协调、自然交互、自主学习功能的新一代工业机器人实现批量生产及应用;增材制造装备成形效率大于450cm3/h,连续工作时间大于240h;实现智能传感与控制装备在机床、机器人、石油化工、轨道交通等领域的集成应用;智能检测与装配装备的工业现场视觉识别准确率达到90%,测量精度及速度满足实际生产需求;开发10个以上智能物流与仓储装备。《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》2017年10月,国务院办公厅发布《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》。该文件是**针对供应链领域出台的**政策,提出加快供应链创新与应用,促进产业组织方式、商业模式和政府治理方式创新,推进供给侧结构性改革,这标志着我国供应链创新与应用发展进入加速提升阶段。指导意见中提到,到2020年,培育100家左右的全球供应链**企业,重点产业的供应链竞争力进入世界前列,中国成为全球供应链创新与应用的重要中心。在总体要求中,提到“促进制造协同化、服务化、智能化”,具体如下:1.推进供应链协同制造。推动制造企业应用精益供应链等管理技术,完善从研发设计、生产制造到售后服务的全链条供应链体系。推动供应链上下游企业实现协同采购、协同制造、协同物流,促进大中小企业专业化分工协作,快速响应客户需求,缩短生产周期和新品上市时间,降低生产经营和交易成本。2.发展服务型制造。建设一批服务型制造公共服务平台,发展基于供应链的生产**业。鼓励相关企业向供应链上游拓展协同研发、众包设计、解决方案等专业服务,向供应链下游延伸远程诊断、维护检修、仓储物流、技术培训、融资租赁、消费信贷等增值服务,推动制造供应链向产业服务供应链转型,提升制造产业价值链。3.促进制造供应链可视化和智能化。推动感知技术在制造供应链关键节点的应用,促进全链条信息共享,实现供应链可视化。推进机械、航空、船舶、汽车、轻工、纺织、食品、电子等行业供应链体系的智能化,加快人机智能交互、工业机器人、智能工厂、智慧物流等技术和装备的应用,提高敏捷制造能力。《国家邮政局关于加快推进邮政业供给侧结构性改革的意见》2017年5月,国家邮政局发布《国家邮政局关于加快推进邮政业供给侧结构性改革的意见》(以下简称意见)。意见表示,要注重融合创新,提升供给效率,强化科技创新驱动。引导企业加大科技投入,推广应用云计算、大数据、互联网、物联网等信息技术,探索应用人工智能、无人机等先进技术,广泛使用自动装卸传输分拣、冷链物流等技术设备。制定邮政业技术研发指南,加强邮政业枢纽型基地业务与集成、关联产业垂直解决方案、实名制信息化解决方案、包装新材料新工艺设计等关键技术研究。出台邮政业技术中心认定管理办法,支持企业申报国家重点实验室、企业技术中心认定和国家科技计划项目。研究设立科技交流平台,开放共享信息资源和科技研发成果。支持行业协会、媒体为产学研合作牵线搭桥,推进科技成果转化运用。加强邮政、快递领域国际科技交流与合作,提高科技创新水平。《快递业发展“十三五”规划》2017年2月,国家邮政局发布《快递业发展“十三五”规划》(以下简称《规划》),提出到2020年基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全**、绿色节能的快递服务体系,形成覆盖全国、联通国际的服务网络。《规划》将快递业的主要目标细化为六个方面,其中,在科技创新方面,科技应用水平进一步提高,客户服务、企业运营、行业管理的信息化水平基本达到国际先进水平。建成一批工程技术中心和3-5个行业科研基地,创新型人才队伍不断壮大。在服务品质方面,寄递服务产品体系更加丰富,承诺时限产品比重进一步提升,国际快递服务通达范围更广,速度更快。快递标准化程度提升,行业整体信用水平明显提升。《规划》要求,将加强移动互联网、物联网、大数据、云计算、虚拟现实、人工智能等现代信息技术在企业管理、市场服务和行业监管中的应用。加大数据信息集成应用,推动实现业务平台一体化,作业环节、路由管控智能化,提升运输、服务和安全保障能力,实现快件自动分拨和快速转运。加快大数据及云平台等基础设施建设,推动信息应用向“邮政云”“快递云”平台迁移。推广数据分单、数据派单等技术应用,提**产效能。鼓励快递企业采用先进适用技术和装备,推进机器人、无人机、无人车研发和应用。《“互联网+”**物流实施意见》2016年7月,国家发展改革委发布《“互联网+”**物流实施意见》的通知(以下简称意见)。在发展目标方面,意见要求,先进信息技术在物流领域广泛应用,仓储、运输、配送等环节智能化水平显著提升,物流组织方式不断优化创新;基于互联网的物流新技术、新模式、新业态成为行业发展新动力,与“互联网+”**物流发展相适应的行业管理政策体系基本建立;形成以互联网为依托,开放共享、合作共赢、**便捷、绿色安全的智慧物流生态体系,物流效率效益大幅提高。意见提出,构建物流信息互联共享体系;提升仓储配送智能化水平;发展**便捷物流新模式;营造开放共赢的物流发展环境等四项主要任务。《国务院关于促进快递业发展的若干意见》2015年10月,国务院发布关于促进快递业发展的若干意见,意见指出到2020年,基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全**、绿色节能的快递服务体系,形成覆盖全国、联通国际的服务网络。意见提出培育壮大快递企业;
推进“互联网+”快递;构建完善服务网络;衔接综合交通体系;加强行业安全监管,五大重点任务。其中,培育壮大快递企业:鼓励各类资本依法进入快递领域,支持快递企业兼并重组、上市融资,整合中小企业,优化资源配置,实现强强联合、优势互补,加快形成若干家具有国际竞争力的企业集团,鼓励“走出去”参与国际竞争。大力提升快递服务质量,实施品牌战略,建立健全行业安全和服务标准体系,加强服务质量监测,降低快件延误率、损毁率、丢失率和投诉率,引导快递企业从价格竞争向服务竞争转变。积极推广快递保险业务,保障用户权益。支持骨干企业建设工程技术中心,开展智能终端、自动分拣、机械化装卸、冷链快递等技术装备的研发应用。《中国制造2025》2015年5月,国务院发布关于印发《中国制造2025》的通知,通知指出《中国制造2025》,是我国实施制造强国战略**个十年的行动纲领。中国制造2025指出,要加快发展智能制造装备和产品。统筹布局和推动智能交通工具、智能工程机械、服务机器人、智能家电、智能照明电器、可穿戴设备等产品研发和产业化。推进制造过程智能化。在重点领域试点建设智能工厂/数字化车间,加快人机智能交互、工业机器人、智能物流管理、增材制造等技术和装备在生产过程中的应用,促进制造工艺的仿真优化、数字化控制、状态信息实时监测和自适应控制。加快产品全生命周期管理、客户关系管理、供应链管理系统的推广应用,促进集团管控、设计与制造、产供销一体、业务和财务衔接等关键环节集成,实现智能管控。《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》2014年9月,国务院对外发布《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》规划,提出到2020年,基本建立布局合理、技术先进、便捷**、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。物流的社会化、专业化水平进一步提升。物流业增加值年均增长8%左右,物流业增加值占国内生产总值的比重达到7.5%左右。第三方物流比重明显提高。新的物流装备、技术广泛应用。物流整体运行效率显著提高。全社会物流总费用与国内生产总值的比率由2013年的18%下降到16%左右,物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步增强。规划提出七大主要任务(一)大力提升物流社会化、专业化水平;(二)进一步加强物流信息化建设;(三)推进物流技术装备现代化;(四)加强物流标准化建设;(五)推进区域物流协调发展;(六)积极推动国际物流发展;(七)大力发展绿色物流。
等七大大主要任务。其中,关于“加强物流标准化建设”中提到以下内容:加强物流核心技术和装备研发,推动关键技术装备产业化,鼓励物流企业采用先进适用技术和装备。加快食品冷链、医药、烟草、机械、汽车、干散货、危险化学品等专业物流装备的研发,提升物流装备的专业化水平。积极发展标准化、厢式化、专业化的公路货运车辆,逐步淘汰栏板式货车。推广铁路重载运输技术装备,积极发展铁路特种、专用货车以及高铁快件等运输技术装备,加强物流安全检测技术与装备的研发和推广应用。吸收引进国际先进物流技术,提高物流技术自主创新能力。此外,规划还提出了物流信息平台工程、物流新技术开发应用工程、物流标准化工程、再生资源回收物流工程等十二项重大物流工程。一直以来,新科技、新理念、新政策是亿欧观察产业互联网发展的三大方向,我们认为,在物流产业发展中,国家政策引导与推动作用不容忽视。8月24日,由亿欧主办的“科技落地
物链未来——GIIS 2018物流产业创新峰会
”将于北京召开,届时,国家政策在物流科技落地中起到的作用必然成为嘉宾讨论的一大内容。来自京东、苏宁、菜鸟等电商企业,德邦、传化、安得等物流企业以及G7、福佑卡车、满帮等物流信息化企业的核心领**将参与此次峰会,分享对于物流科技落地的新看法与新想法。读懂当下物流科技新动向,预见物流产业升级新风向,敬请关注此次峰会,8月24日,带着您的问题与看法,聆听嘉宾观点,共同分享与学习。本文转自亿欧,并不代表中国物通网(
作者:于亮亮

无人物流正进入寻常百姓家近日,京东宣布,无人配送站研发成功,并宣称这是全球**个全无人配送+自提站点。苏宁物流则表示,到2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量。另一方面,菜鸟网络则指出,无人仓、无人车和无人机技术已经成熟,全链路无人配送技术已在小范围内试跑成功。利用AI的无人时代似乎已在物流快递行业率先实现。那么,无人物流在技术上是如何实现的?需要哪些无人装备?全无人配送,预计多久后能走入我们的日常生活?行业布局正实现智慧物流网络无缝衔接自动导航的无人车,一路安全行驶后,与外号“擎天柱”的快递塔完成对接;在塔顶已接收到预约指令的无人机,搭载包裹平稳飞行,**投递到用户取件点;在居民楼下,有可保温和冷藏的刷脸智能柜,用户只需2秒就能开柜,还不用带手机;在家门口,收包裹“神器”菜鸟小盒支持一键打开、容量自由伸缩、自带摄像……这是菜鸟无人物流在雄安市民中心推出的**应用场景。在北京黄渠卡夫卡社区,一辆无人小黄车驶到小区门口,停下来朝**喊:“你好,给我开门”。2018年6月起,升级版的苏宁无人车“卧龙一号”入驻北京苏宁小店黄渠店,开始常态化运营,这也是国内**投入实景化常态运营的无人快递车……从无人车到无人机、智能柜,以无人物流来全面解决**1公里到0米的问题,菜鸟、苏宁、京东等都在争抢无人物流的先机。国家邮政局党组书记、局长马军胜表示,要推广无人机、无人车、无人仓和智能配送站等行业高科技的广泛应用和无缝衔接。京东X事业部无人机产业中心总经理刘艳光在接受科技日报记者采访时说,随着大数据、人工智能、物联网等科技的应用,物流业在多个环节正逐步实现“无人化”。京东形成了以无人仓储、无人机、无人车、无人轻型货车、无人配送站点为代表的新型供应链体系,并逐渐被应用在物流的各个环节。其中,无人仓解决进货、存储、拣货、包装、分拣等环节的问题,无人车主攻城市环境下的**1公里配送,无人机和无人配送站则锁定偏远山区及农村地区**1公里的配送问题。刘艳光说,随着无人重卡、大型货运无人机的研发成功,京东已开始在“空地一体”智慧物流网络实现重点落地。技术助力视觉和惯导等多种AI加持相关报告显示,2018年国内智慧物流市场规模预计将超过1000亿元,未来几年年均增速将达20%。菜鸟、苏宁和京东等国内物流企业不但在无人物流领域提前布局,而且做了很多技术研发。菜鸟**算法专家朱礼君告诉科技日报记者,“AI是做出来的”。菜鸟的无人物流主要包括两方面,一是物流要素的数字化,将物流要素连接起来;二是使用自动化设备进行搬运等工作。朱礼君说,可通过应用大数据、云计算、物联网等技术对物流要素进行数字化,比如在无人物流体系内,对于一个包裹,需知道它的体积,装了什么商品及目的地,“这些信息要素都必须数字化后才能被读取到”,并与车辆信息实现**匹配。“我们还使用视觉技术去判断商品的体积,用智能传感器读取数据。”朱礼君说,在无人仓中,大量自动化的机械臂实现商品分拣、打包;A**小车和无人叉车进行搬运,使用传感器判断包裹目的地,以自动化流水线把包裹送到无人车上。苏宁物流有关负责人说,“卧龙一号”速度可达12千米/小时,爬坡高度35度,续航可达8小时。“卧龙一号”能单独上路是有多种AI高科技的加持,如多线激光雷达+GPS+惯性导航(简称惯导)等多传感器融合定位方式,不但能自主导航,定位精度还高达1—3厘米;在感知层,融合激光雷达和视觉实时识别技术认清周围的行人、车辆和障碍物,为规划出**绕行路径提供依据。苏宁还在研发“四足行走”的“卧龙一号”,不但会乘电梯,未来它还会爬楼梯,将拥有更多技能,提供更多智能服务。无人车正从轻量走向重型。2018年5月,在苏宁物流上海奉贤园区,“行龙一号”重型**卡车进行了实测。测试车辆载重40吨,采用深度传感器融合技术,实现自动感知、认知、决策和控制,达到300米范围内的精确识别、25米/秒的反应速度;在高速测试道路上,可实现自动紧急制动、自适应巡航、车道偏移预警、行人检测、自主避障等功能。以实时动态、全球定位、即时定位与地图构建等定位技术再配合算法,自动驾驶误差可控制在2厘米以内。“依托大数据、AI和无人科技的京东智慧物流是一个完整体系。”刘艳光说,单一环节的自动化升级只会带来局部效率的提升,京东有完整的物流体系及广泛的物流应用场景,能展开全面的智慧物流升级,从全产业链的每一环节,进行降本增效和智慧化改造。如何落地信息共享和有力监管缺一不可全无人配送何时才能进入寻常百姓家?刘艳光乐观地表示,目前京东AI设备已全面开启常态化运营,进入到智慧物流体系的各个环节。去年起,京东无人机已经在江苏、青海、海南等省份开展了物流配送的常态化运营工作。“我们依托现有物流配送站点建设无人机起降点,在周边村子建立抛货点,进行订单配送,近百个订单已提前享受到了无人机带来的更**便利的购物体验。”刘艳光说。“但是无人物流的大规模应用,仍然面临着一些政策瓶颈,如无人车上路、无人机上天都还没有通行的法律法规。随着技术更新迭代和相关法律法规的完善,大规模的无人配送应该会很快落地。”朱礼君说。也有人对无人机、无人车物流的安全隐患提出质疑,如无人机送货过程中撞鸟了怎么办?万一飞行途中连同包裹被故意击落怎么办?苏宁物流表示,新研发的“行龙一号”在行驶过程中能自动规划路线行驶、躲避障碍物,面对道路中突然出现的行人,也能及时做出预警并停车。“无人承运人平台将来趋势是开放、信息共享和监管,另外就是减少市场中间环节,建立诚信体系。”北京交通大学交通运输学院物流工程系主任王喜富说。本文转自科技日报,并不代表中国物通网(
作者:科技日报

国家邮政局发布《2018年6月中国快递发展指数报告》。数据显示,二季度快递服务满意度、全程时限和72小时准时率均有改善。上半年,累计完成快递业务量预计达220.8亿件,超过我国2015年全年快递业务量。累计完成快递收入预计达2745亿元,同比增长25.8%。72小时准时率为71.2%,同比提高2.5个百分点。快递服务有效申诉率约为百万分之3,同比降低一半以上。快递服务满意度调查结果显示,2018年**季度用户快递服务公众满意度得分为78.1分,同比上升1分。在快递企业公众满意度方面,顺丰速运、京东物流得分超过80分,得分在76-80分之间的企业为邮政EMS、中通快递、圆通快递、韵达速递、申通快递、百世快递。此外,12.1%的受调查用户拨打过统一客服热线,较去年同期下降16.5%,查询和下单是用户拨打统一客服热线的主要目的。派送服务满意度为82.2分,较去年同期下降0.4分。快递员派送上门的比例为94.2%,较去年同期上升3.7%。快递实名制方面,92.8%的用户会积极配合快递员查验身份。本文转自IT之家,并不代表中国物通网(
作者:IT之家

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