根据国家发改委消息,新一轮成品油调价窗口将于月28日24时开启。据国家发改委价格监测中心监测,本轮成品油调价周期内(3月14日—3月27日),伦敦布伦特、纽约WTI油价分别在每桶67-69美元、58-60美元区间窄幅波动,平均来看,两市油价较上轮调价周期上涨3.86%。

蔡进在2019全球物流技术大会上的讲话

近日,有媒体报道称,亚马逊用数字监控器追踪发货仓库的拣货工人们的工作速度,还规定员工必须每小时包装120件商品。同时,亚马逊的这个系统还能管理和限制员工离开岗位的时间。

受此影响,国内汽油、柴油零售价格随之上调。从国家发改委获悉,本次油价调整具体情况如下:汽油每吨上调80元、柴油每吨上调80元。全国平均来看:92号汽油每升上调0.06元;95号汽油每升上调0.07元;0号柴油每升上调0.07元。按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油将多花3元。

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据了解,亚马逊的这一做法使得很多员工为了完成考核,不被AI系统判定为工作效率低下裁掉而不得不减少喝水,甚至不敢去上厕所,在走道里用塑料瓶解决个人问题。与仓库拣货工人有同样遭遇的还包括配送工人,他们为完成当天的配送指标,也不得不缩减个人上厕所时间,直接在车上解决。

值得注意的是,经过本次调价,2019年国内成品油调价“第五涨”。综合计算,今年以来,“第五涨”后的92号汽油已经累计上调0.58元,按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油,比去年年末将多花29元。

尊敬的各位来宾,非常荣幸受何会长的委托,代表中国物流与采购联合会,向与会的各位中外来宾表示欢迎、表示感谢。

在这种工作制度下,亚马逊AI监工以”工作效率太低”为由解雇的员工有900多名。同时,在解雇员工的这一过程,完全是一个机器在按照系统中规定的工作量、工作效率等设定对来员工的日常工作进行判断来决定员工的去留,全程没有人为干预。

2018年国内油价以“五连跌”收官,2019年国内成品油调价已呈现“五涨一搁浅”的格局。本轮调价,为年内“第五涨”。截至本次调价,汽油价格累计每吨上调750元,柴油价格累计每吨上调725元。

全球物流技术大会已经成功举办四届,已初具特色,这个会议的一项重要内容是把握宏观经济环境,把握物流发展趋势,把握物流技术发展的机遇。借此机会,我希望对宏观经济、物流发展和物流技术发展面临的机遇和挑战谈一点个人的看法。3月6日,我们召开了物流装备领军企业供应链发展座谈会,在座谈会上,出现了很多新的思路,好的见解,我把它们集中起来,跟大家一起分享。

对此,亚马逊回应称,“我们的系统是为了辅助员工改进效率,并提供额外的培训,我们绝不会解雇员工。”

第一个方面,2019年,物流装备与技术的发展,遇到了一个比较好的宏观环境。今年的政府工作报告有一个非常重要的特点,戴会长对此做了一个很好的总结:今年的政府工作报告突出展现出的一点就是通过政策导向,来体现社会的公平,维护社会的公平和公正。通过营造公平、公正的环境,使得企业在发展的过程中提升效率。戴会长对此做了高屋建瓴的概括,我觉得有很多的政策,都是体现在公平之上的。比如说,政府工作报告提出的第一条工作就是要保持经济的平稳增长,为了保持经济平稳增长,李克强总理提到了一系列的政策,首先,就是减税。制造业的增值税从16%降到13%,减了3个点,运输业,包括我们的建筑业、物流业在内,从10%降到了9%,减税实际上充分体现了更加公平的分配机制。过去几年,在财富分配的过程中可以看到,增长最快的是国家财政,18%、20%,去年还是百分之十几,其次是企业的利润,再者是居民的收入,都增长得很好,保持和GDP的增长同步。但是从增长的速度也可以看出,在财富分配过程中,还要进一步体现公平,通过税制改革,或者说通过减税、减费的过程,体现了分配机制的公平公正,为企业创造更加良好的、公平的环境,激发企业发展的活力;其次,政府工作报告讲到的,为了激发市场主体的活力,营造良好的营商环境。政府工作报告提出了一系列的措施,来做改善营商环境的事情,中国物流与采购联合会在做营商环境调研方面先行了一步,在去年初就开始做这个事情,现在看起来,不仅仅是物流行业,全社会从政府层面到市场层面到企业层面,都在关注如何改善营商环境,来激发市场主体的活力。所以,这对营造公平公正的发展环境来说,也是一个非常重要的措施;再者,今年的改革是要深化市场机制改革,完善市场机制对资源配置的决定性作用。从一系列出台的政策措施可以看到,实实在在地通过政策的导向,来实现或者说来促使社会更加公平、公正,创造好的环境,激发企业发展活力。这些对物流行业、物流装备技术产业来说是非常利好的条件,是难得的发展机遇。

此外,亚马逊的日常运营工作中有不少AI系统的身影,除了监控员工工作效率的AI系统外,还有检测假冒产品的AI系统以及AI招聘工具。

第二个方面,物流的发展趋势为物流装备与技术的发展提供了高质量发展的机遇。2018年是非常重要的转折点,由过去的规模化发展方式,进入到高质量的发展方式。有三个特征一定要把握住,其一、组织方式进行了转型升级,过去的一体化的物流组织方式,进入到供应链组织方式。过去的一体化的物流组织方式主要是表现在企业内部,从企业的采购、生产到销售,都是在一个企业内部完成,但是发展到今天,物流的组织方式进入到供应链组织方式,物流的发展和物流作业的执行,已经不局限在一个企业内部了,需要企业和企业之间进行物流协同,甚至是在产业和产业之间来进行物流协同,甚至可以在地区和地区之间来组织物流。而这一定要通过供应链的创新来实现;其二、物流的功能在提升。过去物流主要是进行资源的整合、优化,通过资源整合,剔除重复配置的资源,在整合的基础上,进一步发展到流程优化,上下游的产业,从采购到生产,再到销售,做整个流程的优化。今天物流不仅要做整合优化的事情,更重要的是要做组织协同的事情,在企业和企业,产业和产业之间,做协同的事;其三、是先进技术和先进物流组织方式的融合,人工智能、区块链、云计算、大数据,从今年开始一项更重要的技术5G移动技术开始与物流行业融合发展。去年的中央经济工作会议以及今年的政府工作报告都提出要加快5G技术的商用进程。先进的技术和先进的物流,先进的供应链组织方式融合,发展的非常迅速。未来的物流是科技物流,市场对物流的需求远不止稳定、高效和安全,还需要更加柔性、敏捷、可定制,传统的技术手段和人工模式已经不能满足这种需求。新技术和物流的融合是一个必然的发展趋势。

此前,亚马逊公布了一项名为Project
Zero的计划,它能够不断扫描亚马逊的商店并移除可疑的假货,让品牌商在没有亚马逊帮助的情况下自行删除假冒商品。其每天会扫描超过50亿个产品列表,以便在消费者购买之前优先查找出虚假商品。

在这种背景下,物流装备技术如何发展,机遇在哪儿?我们总结出六化:

一、“协同化”,在市场经济条件下,一个企业经营的关键是要做好分工基础上的协同,通过协同,把物流、资金流、信息流、服务流等形成一个链。只有通过协同,才能形成一个链,从产业分工的角度来讲,这个链叫产业链,从价值形成的角度来讲,叫价值链,从生产组织管理的角度来讲,叫供应链,因为一切生产组织活动的起点都是从原材料的供应开始的,所以叫供应链。有的人把产业链、价值链和供应链混为一谈,其实不是这样,这三者中间,价值链和产业链的实现,一定是通过供应链来实现的,只有通过供应链的生产组织活动,才能够实现价值,实现产业链的无缝衔接。所以说,供应链是在协同过程中间非常关键的一环,是一个落脚点。未来的物流装备与技术的发展,一定要做供应链协同的事情,实现上下游的协同,产业之间的协同,装备技术和物流之间的协同,在协同的过程中,推动物流装备技术的供应链创新。

二、“服务化”,需求过剩,倒逼企业做服务化。物流装备技术厂家、卡车厂家基本处在过剩的状态,倒逼厂家销售产品以后,提供服务,这是现代经济转型升级的必然发展趋势。现在是卖产品送服务,提供各种各样的服务,甚至是全生命周期的。但是在服务化的进程中,特别是在供应链的创新过程中,卖产品已经不成为优势了,或者根本卖不出去,营销方式就会转变为送产品、卖服务。比如说载货车,是整个物流解决方案的一个环节,不能单独卖产品,要在为用户提供服务的过程中,形成一种可持续的价值。

三、“标准化”,我们现在做的标准是产品标准,或者是物流的某一个作业标准,标准和标准之间是孤立的,很多专家和企业家提出,在物流环节和产业之间彼此协同的基础上,做具有协同作用的标准,戴会长提出,在某一个环节和某一个环节的协同过程中的那个接口,就是协同标准,要做这个标准。

四、“网联化”,一开始是集成化,把所有的产品集成起来交给客户,让客户能够完整地运用设备体系。发展到今天,已经成为网联化,在供应链的过程中,必须通过物联网,才能够实现价值。比如说,如果没有网联化,连带托盘进行运输很难实现,很难从仓库里面运出来,只有在网联化的基础上,才能够实现带托运输。尤其是5G发展起来以后,车辆网将进一步推动网联化发展。

五、“智能化”,各项物流装备智能化要求越来越高。

六、“绿色化”,绿色的循环经济发展理念已经建立,不仅仅是车辆,那些能耗大的、耗电的物流装备必须要节能减排,顺应绿色环保经济的发展趋势。

全球物流技术大会是把握趋势的大会,是把握机遇的大会,中国物流与采购联合会非常重视物流装备和技术在物流领域的应用。非常期待今天的会议在众多的专家学者和企业家的共同建言献策过程中,能够形成共识、有所收获,能够开得实实在在、满载而归。

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